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ⓘ Ferrovia a cremagliera




Ferrovia a cremagliera
                                     

ⓘ Ferrovia a cremagliera

La ferrovia a cremagliera è un sistema di trazione ferroviaria impiegato quando lelevata pendenza del binario rende necessario ricorrere a sistemi che aumentino laderenza dei mezzi destinati a trainare i treni o sia necessario garantire la sicurezza della frenatura o della fermata in linea dei treni.

Si basa sullimpiego di una rotaia dentata detta anche cremagliera collocata parallelamente al binario, normalmente al centro fra le rotaie ma talvolta anche fuori asse. I veicoli sono dotati di una o più ruote dentate anche pignone collegate ai meccanismi di trazione oppure a un sistema di frenatura. I convogli possono così muoversi indipendentemente dallinclinazione del tracciato. Talvolta il termine cremagliera è sinteticamente utilizzato per indicare lintero impianto. Spesso viene confuso con funicolare, che è un sistema di trasporto che si basa invece sullimpiego di una fune.

La maggior parte degli impianti a cremagliera si trova inserita in linee ferroviarie a aderenza naturale. Lo scopo principale di questa soluzione è quello di permettere ai rotabili di superare alcuni tratti parziali, più o meno lunghi, che presentino pendenze elevate. Questo cosiddetto "sistema misto" permette una maggiore elasticità nella progettazione del tracciato e nellesercizio, ma linclinazione ottenibile è limitata in quanto le vetture normali devono mantenere il piano di calpestio entro limiti di inclinazione accettabili rispetto al terreno.

Numerosi sono comunque gli esempi di impianti, interamente a cremagliera, nei quali gli assi le ruote del treno possono essere del tutto liberi e non collegati ai motori, i quali invece usano le ruote dentate direttamente per la trazione lasciando alle ruote normali la funzione portante. Questo sistema è di solito usato per il superamento di dislivelli superiori ma su lunghezze minori.

                                     

1. Sistemi di cremagliera

Esistono diversi sistemi di cremagliera:

  • Simile al precedente è il sistema Strub: progettato da Emil Strub, è di facile manutenzione, che consiste in ununica linea di rotaie in acciaio. Usato in Italia sulla maggior parte delle linee costruite. Un esempio è la Tranvia Sassi-Superga di Torino.
  • Il sistema Abt binario a dentiera a denti sfalsati fu ideato da Roman Abt, un ingegnere ferroviario svizzero, che considerò di perfezionare il sistema Riggenbach durante la messa in opera. La sua struttura consiste in piastre dacciaio dritte e parallele alle rotaie, con ingranaggi a sezione regolare per facilitare lincastro con i denti del pignone. Si usano due o tre sistemi paralleli di piastre, ed un analogo numero di pignoni è presente sulla locomotrice per assicurare che almeno un dente del pignone si incastri perfettamente durante il trasporto.
  • Il sistema Riggenbach, il primo progettato e brevettato da Niklaus Riggenbach, è un binario composto da due piastre in acciaio parallele, unite da barre di sezione circolare poste a distanza regolare a formare la dentiera. Rispetto ad altri sistemi, ha lo svantaggio che la posa della rotaia fissa è molto più complicata ed i costi di costruzione sono maggiori. È altresì noto come sistema Marsh, dal nome di Sylvester Marsh, il progettista americano che lo ha impiegato nello stesso periodo, ed ha anche costruito la ferrovia del Monte Washington.
  • Il sistema Locher, inventato da Eduard Locher, presenta un ingranaggio dentato posto a lato, anziché sopra le rotaie, che si incastra con le due ruote dentate della locomotrice, permettendo luso su dislivelli più accentuati in confronto agli altri sistemi, in cui i denti potrebbero uscire dalla loro sede. È il sistema adottato lungo la ferrovia del Monte Pilatus.

Non sono invece a cremagliera:

  • Il sistema Fell, che è un sistema che sfrutta una rotaia centrale a cui si aggrappa un meccanismo a ruote di trazione presente sulla motrice.
  • Il sistema usato nella Ferrovia di Vallombrosa ideato dal progettista e costruttore della stessa, ingegnere Telfener.
                                     

2. Locomotive a cremagliera

Sin dai primordi e per molti anni le ferrovie a cremagliera vennero esercite per mezzo di locomotive a vapore; per essere in grado di funzionare correttamente le locomotive, oltre alluso di dispositivi particolari, hanno la necessità di assicurare alla caldaia a vapore corretti limiti di inclinazione. La caldaia delle locomotive infatti deve sempre contenere acqua sufficiente a ricoprire, in ogni istante, i tubi e gli strati interni del forno, in particolare il cielo del focolaio, ossia il rivestimento metallico superiore che altrimenti, surriscaldandosi rapidamente a causa del calore, potrebbe facilmente cedere e perfino esplodere a causa della pressione del vapore contenuto nella caldaia, con conseguenze disastrose.

Su sistemi a cremagliera molto ripidi, la caldaia, la cabina e la struttura completa della locomotiva devono quindi essere inclinate in avanti rispetto alle ruote, in modo da trovarsi in posizione quasi orizzontale sui tratti di ferrovia molto ripidi. Spesso, queste motrici non sono in grado di percorrere tragitti in pianura e pertanto lintera linea ferroviaria, comprese le officine per la manutenzione, devono trovarsi su di un piano inclinato.

Per motivi sia di sicurezza che di opportunità tecnica, lungo i tratti acclivi le motrici sono quasi sempre poste a spingere la coda del convoglio in salita o a frenarne la testa in discesa essendo fornite di freni adeguati e di dispositivi atti ad arrestare i mezzi mediante aggrappamento alle rotaie e/o alla rotaia dentata. Tali sistemi di frenatura si azionano automaticamente quando la velocità supera il valore di sicurezza previsto. Quando tutto il percorso è fortemente inclinato, la motrice può non essere agganciata al treno, ma solo appoggiata, dal momento che la forza di gravità spingerà sempre il vagone in basso verso la motrice.

                                     

3. Lista di ferrovie a cremagliera

Australia

  • West Coast Wilderness Railway in Tasmania, aperta nel 1896 per una miniera, è stata rimessa in funzione nel 2003
  • SkiTube nelle Snowy Mountains
  • Mount Morgan

Austria

  • Achenseebahn, Tirolo
  • Schneebergbahn, Bassa Austria
  • Schafbergbahn, Alta Austria
  • Erzbergbahn, Stiria

Brasile

  • Estrada de Ferro Santos a Jundiaí, San Paolo di Brasile.
  • Cremagliera di Corcovado

Germania

  • Cremagliera di Drachenfels
  • Cremagliera dello Zugspitze
  • Cremagliera di Stoccarda Zahnradbahn Stuttgart
  • Cremagliera di Wendelstein

Francia

  • Panoramique des Domes
  • Linea C della Metropolitana di Lione
  • Tramway du Mont Blanc
  • Ferrovia Chamonix-Montenvers

Nuova Zelanda

  • Vicino a Wellington - fino agli anni cinquanta, quando fu sostituita da un tunnel, Sistema Fell.

Regno Unito

  • Snowdon Mountain Railway, cremagliera che sale sul monte Snowdon Galles

Spagna

  • Cremagliera di Vall de Núria
  • Cremagliera del Montserrat

Stati Uniti

  • Mount Washington Cog Railway, cremagliera del Monte Washington
  • Cremagliera da Manitou al Pikes Peak

Ungheria

  • Fogaskerekű Vasút a Budapest, è una ferrovia urbana a cremagliera di Buda.


                                     

3.1. Lista di ferrovie a cremagliera Australia

  • West Coast Wilderness Railway in Tasmania, aperta nel 1896 per una miniera, è stata rimessa in funzione nel 2003
  • SkiTube nelle Snowy Mountains
  • Mount Morgan
                                     

3.2. Lista di ferrovie a cremagliera Austria

  • Achenseebahn, Tirolo
  • Schneebergbahn, Bassa Austria
  • Schafbergbahn, Alta Austria
  • Erzbergbahn, Stiria
                                     

3.3. Lista di ferrovie a cremagliera Germania

  • Cremagliera di Drachenfels
  • Cremagliera dello Zugspitze
  • Cremagliera di Stoccarda Zahnradbahn Stuttgart
  • Cremagliera di Wendelstein
                                     

3.4. Lista di ferrovie a cremagliera Francia

  • Panoramique des Domes
  • Linea C della Metropolitana di Lione
  • Tramway du Mont Blanc
  • Ferrovia Chamonix-Montenvers
                                     

3.5. Lista di ferrovie a cremagliera Italia

  • Ferrovia SantEllero-Saltino 1892-1923
  • Tranvia Napoli Museo-Torretta 1888-1899
  • Ferrovia Pugliano-Vesuvio smantellata nel 1955
  • Ferrovia Stresa-Mottarone, inaugurata nel 1911 dismessa nel 1963 e in seguito sostituita da una funivia

Linee con cremagliera sistema Strub:

  • Ferrovia Paola-Cosenza delle F.S. chiusa e sostituita con tunnel di base
  • Ferrovia del Renon
  • Ferrovia Dittaino-Piazza Armerina chiusa allesercizio alla fine degli anni sessanta
  • Ferrovia Rocchette-Asiago - la più alta dItalia inaugurata il 10 febbraio 1910, chiusa il 31 luglio 1958
  • Ferrovia Catanzaro Città - Catanzaro Sala delle Ferrovie della Calabria, attualmente in funzione
  • Ferrovia Lercara Bassa-Filaga-Palazzo Adriano-Magazzolo chiusa allesercizio e smantellata negli anni sessanta
  • Tratto Saline-Volterra della ferrovia Cecina-Volterra chiusa allesercizio e smantellata nel tratto a cremagliera nel 1958
  • Ferrovia Principe-Granarolo Genova attualmente in funzione sistema Strub, fino al 2012 Riggenbach
  • Tranvia Sassi-Superga Torino, inaugurata il 27 aprile del 1884 come funicolare a vapore e convertita a cremagliera sistema Strub nel 1935 ed attualmente in funzione
  • Ferrovia Agrigento-Naro-Licata chiusa allesercizio e smantellata negli anni sessanta
  • Tranvia di Opicina tratta a cremagliera sostituita con tratta a funicolare nel 1928
  • Ferrovia Vibo Valentia-Mileto delle Ferrovie Calabro Lucane chiusa allesercizio e smantellata
  • Ferrovia Dittaino-Leonforte chiusa allesercizio e smantellata


                                     

3.6. Lista di ferrovie a cremagliera Nuova Zelanda

  • Vicino a Wellington - fino agli anni cinquanta, quando fu sostituita da un tunnel, Sistema Fell.
                                     

3.7. Lista di ferrovie a cremagliera Regno Unito

  • Snowdon Mountain Railway, cremagliera che sale sul monte Snowdon Galles
                                     

3.8. Lista di ferrovie a cremagliera Spagna

  • Cremagliera di Vall de Núria
  • Cremagliera del Montserrat
                                     

3.9. Lista di ferrovie a cremagliera Stati Uniti

  • Mount Washington Cog Railway, cremagliera del Monte Washington
  • Cremagliera da Manitou al Pikes Peak
                                     

3.10. Lista di ferrovie a cremagliera Svizzera

  • Luzern-Stans-Engelberg-Bahn
  • Furka-Bergstrecke
  • Ferrovia del Monte Generoso
  • Brienz-Rothorn Bahn
  • Schynige Platte Bahn
  • Rorschach-Heiden Bahn
  • Wengernalpbahn
  • Berner Oberland Bahn
  • Appenzeller Bahnen
  • Arth-Rigi
  • Bex-Villars-Bretaye
  • Jungfraubahn
  • Vitznau-Rigi
  • Pilatusbahn
  • Gornergratbahn
                                     

3.11. Lista di ferrovie a cremagliera Ungheria

  • Fogaskerekű Vasút a Budapest, è una ferrovia urbana a cremagliera di Buda.
                                     
  • La ferrovia Lercara Filaga Magazzolo con la diramazione Filaga Palazzo Adriano, era una ferrovia a scartamento ridotto della Sicilia, delle Ferrovie dello
  • La ferrovia Rheineck - Walzenhausen è una linea ferroviaria a scartamento ridotto e parzialmente a cremagliera che collega Rheineck con Walzenhausen. Dal
  • La ferrovia Stresa - Mottarone era una ferrovia a scartamento ridotto piemontese che collegava il centro di Stresa con il Mottarone. La località di Stresa
  • La ferrovia dell Achensee in tedesco: Achenseebahn è una ferrovia a scartamento metrico e parzialmente a cremagliera dell Austria. Essa collega Jenbach
  • La ferrovia Lagonegro Spezzano Albanese era una linea a scartamento ridotto 950 mm delle Ferrovie Calabro Lucane, che collegava il sud della Lucania
  • Montagna. Le più belle ferrovie delle alpi., Edizioni del Capricorno, 2014 Ferrovie svizzere Ferrovie della Jungfrau Ferrovia a cremagliera Altri progetti Wikimedia
  • diventando una tranvia urbana a servizio del solo comune sparso. L idea di costruire una ferrovia a cremagliera con trazione a vapore che collegasse l altopiano
  • ferrovia del Gornergrat in tedesco Gornergratbahn, acronimo GGB è una linea ferroviaria a trazione elettrica, a scartamento metrico e a cremagliera
  • progetto di ferrovia a cremagliera applicando il sistema ideato dallo stesso Riggenbach e costruire così quella che fu la prima ferrovia a cremagliera Riggenbach

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