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ⓘ Linee Aeree Transcontinentali Italiane




Linee Aeree Transcontinentali Italiane
                                     

ⓘ Linee Aeree Transcontinentali Italiane

La Linee Aeree Transcontinentali Italiane, nota anche con la sua forma abbreviata L.A.T.I., fu una compagnia aerea di linea italiana di proprietà statale istituita per gestire i collegamenti aerei postali con il Sud America. Nacque come Direzione Autonoma della prima compagnia di bandiera aerea italiana Ala Littoria S. A., direzione dalla quale prese vita in un secondo momento la L.A.T.I.

                                     

1. Storia

Liniziativa nasce per lesigenza di avere un collegamento postale veloce con lAmerica Meridionale, esigenza legata alla numerosa presenza di emigrati italiani residenti principalmente in Brasile, Argentina ed Uruguay. Inizialmente lAla Littoria, una volta consolidata la propria presenza in Europa, aveva intrapreso trattative commerciali con la francese Air France e la tedesca DLH per utilizzare le strutture presenti nelle loro colonie africane come scali tecnici. Non essendo riusciti a trovare un accordo si decise di aprire una nuova rotta commerciale chiedendo collaborazione alla Spagna ed al Portogallo. Il primo volo, che aveva lo scopo di testare la possibilità tecnica di aprire una nuova rotta, venne effettuato nel marzo 1938 dallAla Littoria utilizzando un idrovolante CANT Z.506 C, pilotato dal comandante Carlo Tonini e dal copilota Umberto Klinger presidente della società e promotore delliniziativa. Il volo, Italia-Argentina e ritorno, fu un successo e permise di raggiungere Buenos Aires via Bathurst in Gambia, confermando la fattibilità del progetto.

Tuttavia per coprire il tratto si decise di utilizzare i convenzionali Savoia-Marchetti S.M.79 e Savoia-Marchetti S.M.83 in luogo dello Z.506 o di altri idrovolanti. Fu necessario costruire un apposito aeroporto che permettesse di effettuare un volo transoceanico senza scalo. Grazie alla collaborazione portoghese venne costruito in brevissimo tempo un aeroporto sulla piatta superficie di Ilha do Sal, unisola dellarcipelago di Capo Verde, allora territorio inserito nellImpero portoghese. Inoltre vennero costruite delle basi terrestri sulla costa atlantica e vennero inviate navi e sommergibili nel tratto dellOceano Atlantico sorvolato dalla linea con il compito di fornire copertura radio e dare informazioni meteorologiche.

La società venne istituita ufficialmente l11 settembre 1939 ed il volo inaugurale venne effettuato il successivo 21 dicembre sulla rotta:

  • Ilha do Sal - Recife tratto atlantico;
  • Roma - Siviglia - Lisbona - Villa Cisneros - Ilha do Sal tratto europeo;
  • Recife - Rio de Janeiro tratto sudamericano.

Purtroppo nel viaggio di ritorno il Savoia-Marchetti S.M.83, matricola I-ARPA comandato dal colonnello Massai, precipitò nei pressi di Marrakesh.

Tra il 1939 e il 1941 lavorò, in qualità di direttore commerciale, Charles Ponzi, inventore dellomonimo schema: ottenne il lavoro grazie allintercessione di Attilio Biseo, pilota personale del Duce e cugino di Ponzi.

Il servizio veniva effettuato inizialmente con cadenza settimanale, con partenza il giovedì dal territorio italiano e raccogliendo nel tragitto la corrispondenza prima nazionale e poi spagnola e portoghese. Dopo il 10 giugno 1940, con la dichiarazione di guerra contro Francia e Regno Unito, dovette essere ridotto ad una sola traversata al mese e definitivamente interrotto il 19 dicembre 1941 a seguito dellentrata in guerra degli Stati Uniti, che controllavano lo spazio aereo atlantico, e del Brasile che bloccò la possibilità di usare il proprio scalo nazionale. In questo periodo lo Stato Maggiore dellAeronautica impose la militarizzazione dellaviazione civile che passò sotto il controllo del Comando Servizi Aerei Speciali CSAS, che era stato appositamente istituito.

Nel periodo operativo della tratta vennero effettuati circa un centinaio di voli transatlantici in andata ed altrettanti in senso inverso.

Alla fine del conflitto lazienda, pur formalmente ancora esistente, non era in grado di riprendere alcun tipo di collegamento aereo fino alla liquidazione avvenuta nel 1956, con il solo intermezzo di una tentata fusione con la neonata compagnia di bandiera Alitalia non andata a buon fine.

                                     
  • 34 esemplari in servizio operativo dal giugno 1940. Linee Aeree Transcontinentali Italiane Ungheria MALERT EN The Illustrated Encyclopedia of Aircraft
  • militare dell ACISMOM Italia Aeronautica Militare Italia Linee Aeree Transcontinentali Italiane LATI Angelucci e Matricardi 1979, p. 217. alcune fonti
  • milioni di euro posizionandosi al secondo posto dopo Alitalia Linee Aeree Italiane che ha trasportato 24 milioni di persone Nel 2006 Air One arrivò
  • sito che venivano poi operati da altre compagnie aeree Può essere anche definita tour operator italiana con sede a Pescara. La sede Flyonair si trovava
  • preparatorio della direzione Sperimentale, la compagnia Linee Aeree Transcontinentali Italiane LATI viene ufficialmente costituita l 11 settembre 1939
  • successivo, su iniziativa della Junkers GmbH, è tra le prime compagnie aeree italiane per il trasporto di passeggeri. Iniziò l attività nel 1926 con il collegamento
  • archiviato dall url originale il 13 novembre 2011 Belle Air Compagnie aeree italiane Altri progetti Wikimedia Commons Wikimedia Commons contiene immagini
  • Air Dolomiti S.p.A. L.A.R.E. Linee Aeree Regionali Europee è la compagnia aerea italiana di Lufthansa, con sede legale e amministrativa a Villafranca
  • ruolo ad Alitalia, vettore regionale del vecchio gruppo Alitalia - Linee Aeree Italiane la cui flotta di aeromobili Embraer 170 era stata a suo tempo completamente

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