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ⓘ Autoarticolato




Autoarticolato
                                     

ⓘ Autoarticolato

L autoarticolato o bilico, è uno dei tipi di convoglio stradale più comuni; simile allautotreno, ne differisce soprattutto per il fatto che lautoarticolato è composto di un trattore stradale, cioè di un veicolo provvisto di cabina ma non di vano di carico; questultimo è sostituito da una ralla sulla quale appoggia una parte del semirimorchio.

                                     

1. Descrizione e caratteristiche

Proprio la zona di aggancio è stata una delle più studiate dai tecnici, sia per consentire una standardizzazione delle soluzioni che consentissero un facile aggancio-sgancio della combinazione, sia nel tempo per riuscire ad abbassare sempre più la ralla verso il terreno.

Il risultato positivo, ottenuto in buona parte grazie allimpiego di pneumatici ribassati, ha fatto sì che laltezza del vano di carico, nella parte anteriore del semirimorchio, venisse viepiù aumentata rispetto 210/230 cm di alcuni decenni fa, sino ad arrivare alle altezze di 250/270 cm.

Rispetto allautotreno questa accoppiata presenta tanto aspetti positivi quanto aspetti negativi; tra i lati positivi si possono annoverare:

  • Un piano di carico uniforme con una lunghezza utile fino a 13.60 m, che consente il carico di oggetti di particolare ingombro.
  • Maggiori possibilità di uso del trasporto intermodale anche con limbarco su nave, traghetto o ferrovia della sola parte posteriore, che può essere rilevata allarrivo da un diverso trattore stradale.
  • La possibilità di separare le due unità e usare la parte motrice per laggancio di un altro semirimorchio durante i periodi di attesa presso il magazzino di carico o di scarico.

Tra i lati negativi, sempre rispetto allautotreno, possono essere citati:

  • La possibilità da parte dellautotreno di effettuare trasporti anche solo con la parte anteriore motorizzata del convoglio, quindi con una maggiore flessibilità anche in fatto di consumi e di costi.
  • La maggior difficoltà di controllo del mezzo in condizioni critiche bassa aderenza o manovre demergenza: lautoarticolato è intrinsecamente meno stabile di un autotreno, essendo il centro di spinta del rimorchio il perno di ralla molto più avanzato che nellautotreno; per questa ragione, gli autoarticolati sono meno diffusi nei paesi ad. es. Federazione Russa nei quali i conducenti si trovano più spesso ad affrontare condizioni stradali difficili.
  • Una minore capacità complessiva di carico, sia per la lunghezza complessiva maggiore che può essere raggiunta dai due vani di carico separati dellautotreno, sia per la possibilità di avere un rimorchio con pianale particolarmente ribassato grazie allutilizzo di pneumatici più piccoli di quelli utilizzati su un semirimorchio.
                                     

2. Veicoli particolari

Mentre sulle strade dellEuropa continentale sono presenti solamente autoarticolati composti di un trattore e di un semirimorchio, in altre parti del mondo non è raro vedere combinazioni multiple di più semirimorchi agganciati luno allaltro i cosiddetti Road train australiani o di un ulteriore rimorchio agganciato al retro dellautoarticolato B-Train. Naturalmente questi convogli, dato il loro notevole ingombro, necessitano di percorsi praticamente rettilinei.