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ⓘ Trasporto di merci pericolose




                                     

ⓘ Trasporto di merci pericolose

Il trasporto di merci pericolose è soggetto a norme e regolamenti molto dettagliati, formulati in base al tipo di materiale trasportato e ai mezzi di trasporto utilizzati.

Ogni soggetto coinvolto nel trasferimento di merci pericolose ha i suoi precisi doveri, a partire dallo speditore indicato anche come mittente che deve provvedere alla classificazione delle merci, alla scelta degli imballaggi o dei contenitori o delle cisterne appropriati in relazione alle caratteristiche di pericolosità delle merci, a fornire al trasportatore tutti i documenti necessari per poter effettuare il trasporto a regola darte e in sicurezza.

Ad esempio tra i documenti necessari per il trasporto stradale in Europa che lo speditore deve fornire, sono le "istruzioni scritte", redatte in tutte le lingue delle nazioni attraversate e in quelle parlate dai conducenti, riportanti le istruzioni da seguire in caso di incidente stradale.

                                     

1. Trasporto via terra

Il trasporto su strada di merci pericolose è regolamentato dallaccordo internazionale ADR, il cui testo è aggiornato ogni due anni. Laccordo originale è stato siglato a Ginevra il 30 settembre 1957 come European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road. Il 1º gennaio 2019 è entrato in vigore lADR 2019.

                                     

1.1. Trasporto via terra Il mezzo di trasporto

Il mezzo di trasporto, prima di essere autorizzato al carico di merci pericolose, deve essere attrezzato specificatamente per la/le classi di materiali, destinato ad ospitare attrezzature evidentemente diverse a seconda del tipo di pericolosità. Ad esempio, saranno obbligatoriamente a bordo estintori specializzati per le merci infiammabili oppure ci saranno adeguate aperture di aerazione nel caso di merci allo stato gassoso.

Per quanto riguarda il trasporto su strada e per ferrovia una delle prime condizioni fondamentali è che sullautocarro o sul carro ferroviario merci sia riportato in modo molto visibile il fatto che nel vano di carico sono stivate merci rivestenti carattere di pericolosità.

A tal fine sono applicati, a seconda della modalità di trasporto in colli, in cisterna o alla rinfusa, sulla parte anteriore e posteriore ed eventualmente sui lati degli autocarri o dei carri ferroviari, dei pannelli e delle etichette di pericolo: i primi, di colore arancione e di forma rettangolare dalle misure di cm 40×30, le seconde a forma di quadrato posto sulla punta losanga di 25×25 cm o 30×30 cm.

                                     

1.2. Trasporto via terra Pannello di pericolo arancione

Il pannello di pericolo può essere di due tipi: con numeri o senza generico. Il pannello di pericolo con numeri, di dimensione 30 x 40 cm, identifica nella parte superiore il tipo di pericolo numero di Kemler e nella parte inferiore la merce trasportata secondo un numero ONU. Lelenco completo delle sigle che contraddistinguono ciascun composto è disponibile nel link in nota.

  • Prima riga

Sulla prima riga, la prima cifra a sinistra rappresenta il tipo di pericolosità principale in base al tipo di materiale, la seconda quella "secondaria" "0" nel caso non esista un pericolo secondario. Può anche essere presente una terza cifra, che indica un eventuale pericolo terziario.

  • "99" merci con pericolo generico trasportate ad alte temperature
  • Il raddoppio della cifra indica normalmente unaccentuazione del pericolo: ad esempio, "33" è relativo alle merci molto infiammabili. Tuttavia esistono diverse combinazioni di cifre che hanno un significato particolare, ad esempio
  • "22" indica i gas liquefatti refrigerati asfissianti
  • Note particolari
  • "44" un solido infiammabile che può assumere la consistenza di liquido oltre una certa temperatura
  • Codice preceduto dalla lettera X: Merci che reagiscono pericolosamente con lacqua

Tabella completa:

  • Seconda riga

Sulla seconda riga del pannello di pericolo viene indicato il codice specifico del materiale, definito come numero ONU, 4 cifre numeriche alle quali, univocamente in tutto il mondo, corrisponde la merce trasportata.

Una pannello di pericolo di questo tipo ha il significato: prodotto tossico "60", specificatamente tricloroetilene "1710" di codice ONU

Esempi:



                                     

1.3. Trasporto via terra Etichette di pericolo

Sono la rappresentazione grafica della pericolosità, più facilmente identificabile rispetto ad una serie di cifre. Ad una stessa merce, e quindi ad uno stesso numero ONU, possono essere associate diverse etichette di pericolo. Ad esempio: al numero ONU o UN 1098 sono associate le etichette di pericolo n. 6.1 e 3.

                                     

1.4. Trasporto via terra Il personale addetto

Il trasportatore alla guida di un veicolo su cui è caricata merce pericolosa deve essere in possesso, in generale, oltre che della normale patente di guida, del Certificato di Formazione Professionale A.D.R., ottenuto per esame dopo un corso specialistico su vari argomenti concernenti il trasporto di merci pericolose. Il certificato ha durata 5 anni dalla data dellesame ed è rinnovabile un anno prima della data di scadenza dello stesso. A seconda del corso, e quindi dellesame sostenuto, verrà rilasciato:

  • Certificato Base: abilita al trasporto in colli di merci pericolose di tutte le classi tranne radioattivi ed esplosivi
  • Specializzazione Esplosivi: abilita al trasporto in colli delle merci pericolose della classe 1 esplosivi
  • Specializzazione Radioattivi: abilita al trasporto di merci pericolose della classe 7 radioattivi
  • Specializzazione Cisterne: abilita al trasporto in cisterna di merci pericolose di tutte le classi tranne radioattivi ed esplosivi che non si possono comunque trasportare in cisterna
                                     

2. Trasporto via ferrovia

La regolamentazione relativa al trasporto su ferrovia è molto simile a quella su strada ed è definita dagli accordi RID Règlement concernant le trasport International ferroviaire des merchandises Dangereuses a loro volta molto simili a quelli dellADR.

                                     

3. Trasporto via nave

Il Codice IMDG International Maritime Dangerous Goods Code dellIMO Organizzazione Marittima Internazionale è il riferimento normativo per il trasporto marittimo delle merci pericolose. Enti preposti ai controlli sono in sede internazionale lIACS e in sede italiana il Registro Italiano Navale.