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ⓘ Ferrovia turistica




Ferrovia turistica
                                     

ⓘ Ferrovia turistica

La ferrovia turistica è un tipo di ferrovia con finalità turistiche attiva generalmente su linee chiuse al traffico commerciale. Sono in genere ferrovie storiche, ossia linee ferroviarie dismesse o comunque chiuse al normale traffico commerciale che sono spesso, ma non sempre, gestite da volontari che si dedicano anche al recupero dei rotabili storici, della loro manutenzione e del loro esercizio.

                                     

1. Cenni storici

Il concetto di ferrovia turistica è nato ed è stato sviluppato nel Regno Unito, dove è indicata come heritage railway o preserved railway. In questa nazione, l11 ottobre 1950 è stata creata la prima associazione per il recupero con finalità turistiche della Talyllyn Railway nel Galles centrale. Nel 1955, una volta che il piano di modernizzazione delle ferrovie inglese prese piede, numerose locomotive a vapore vennero accantonate e preservate in ordine di marcia da gruppi di appassionati sulle centinaia di linee a scarso traffico chiuse nel corso degli anni 60. Al momento ci sono più di 100 ferrovie turistiche attive nel solo Regno Unito con oltre 2000 locomotive storiche, non solo a vapore ma anche la prima generazione di diesel ed elettriche, preservate in ordine di marcia. Il divieto di trazione a vapore sulle linee principali nel Regno Unito è stato rimosso nel 1971, permettendo così alle moltissime vaporiere preservate di uscire dagli angusti confini della ferrovia turistica e di tornare a correre sulle linee principali aperte al traffico commerciale: nel 1985 le British Rail hanno organizzato 235 treni speciali a vapore su tutto il territorio del Regno Unito

                                     

2.1. Situazione nel mondo Italia

In Italia è in vigore la legge 128 del 9 agosto 2017, la quale ha come obiettivo la salvaguardia e la valorizzazione delle linee ferroviarie di particolare pregio culturale, paesaggistico e turistico, che comprendono i tracciati ferroviari, le stazioni le relative opere darte e pertinenze, sulle quali viene applicata una gestione del traffico di tipo turistico. Sono riconosciute come ferrovie turistiche:

  • la Ferrovia Civitavecchia-Orte;
  • la Ferrovia Macomer-Bosa;
  • il tratto Agrigento Basso-Porto Empedocle della Palermo-Agrigento-Porto Empedocle;
  • la Ferrovia Novara-Varallo;
  • la Ferrovia Asciano-Monte Antico;
  • la Ferrovia Ceva-Ormea;
  • la Ferrovia Sassari-Tempio-Palau;
  • la Ferrovia Rocchetta SantAntonio-Gioia del Colle;
  • la Ferrovia Isili-Sorgono;
  • la Ferrovia Alcantara-Randazzo;
  • la tratta Sulmona-Carpinone della Ferrovia Sulmona-Isernia;
  • la Ferrovia Noto-Pachino;
  • le tratte Asti-Castagnole delle Lanze-Nizza Monferrato delle ferrovie Castagnole-Asti e Alessandria-Cavallermaggiore;
  • il tratto Castelvetrano-Porto Palo di Menfi della Ferrovia Castelvetrano-Porto Empedocle;
  • la Ferrovia Palazzolo-Paratico;
  • la Ferrovia Mandas-Arbatax;
  • la Ferrovia Gemona del Friuli-Sacile;
  • la Ferrovia Avellino-Rocchetta SantAntonio;
  • la Ferrovia Fano-Urbino.
                                     

2.2. Situazione nel mondo Regno Unito

Un esempio di ferrovia turistica è la Ffestiniog Railway. In Irlanda funzionano brevi tracciati su linee dismesse come ad esempio la Tralee–Dingle, tra Blennerville e Ballyard, e la Listowel–Ballybunion, a Ballybunion, questultima avente la caratteristica di essere una monorotaia a sella tipo Lartigue.

                                     

2.3. Situazione nel mondo Stati Uniti dAmerica

Negli Stati Uniti molte delle ferrovie turistiche operano sui binari delle tranvie interurbane che collegavano i centri rurali con le città. Il materiale rotabile è costituito oltre che dalla dotazione originale, anche da rotabili preservati di altre ferrovie o appositamente costruiti per il servizio turistico, come la locomotiva a vapore di fabbricazione cinese 2-8-2 in servizio sulla Boone and Scenic Valley Railroad nellIowa.