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ⓘ Oyster Card




Oyster Card
                                     

ⓘ Oyster Card

La Oyster card è una forma di biglietto elettronico usato nei trasporti pubblici nellarea della Greater London. Essa è promossa dal Transport for London ed è valida per diversi sistemi di trasporto intermodale come Metropolitana di Londra, bus, Docklands Light Railway, London Overground, Tramlink e alcuni servizi del National Rail.

Ha il formato di una carta di credito di colore blu, che viene caricata con diversi tipi di biglietti elettronici da caricare prima del viaggio. Essa è anche una carta intelligente che non ha bisogno di essere inserita nelle macchine di ingresso alla stazione in quanto il chip in essa contenuto è in grado di comunicare, a mezzo di impulsi radio, con le apparecchiature integrate nelle porte di accesso alle stazioni. La carta può essere facilmente ricaricata presso numerosi sportelli sia tramite addebito su carta di credito che su carta di debito Bancomat. La carta è stata studiata per ridurre il numero delle transazioni in contante alle biglietterie delle stazioni e per facilitare il viaggio ai passeggeri. Il suo uso è incoraggiato con lo sconto delle tariffe caricate sulla carta rispetto ai biglietti acquistati per contanti.

La carta venne introdotta per la prima volta nel luglio 2003 con un limitato numero di possibilità che sono poi state progressivamente implementate. Dal marzo 2007 sono state emesse oltre 10 milioni di Oyster card e più dell80% dei viaggi sul sistema di Transport for London sono effettuati usando la Oyster card.

                                     

1.1. Storia Operatori

La Oyster card è stata messa a punto con uniniziativa di finanza privata messa in atto dal TfL e TranSys, un consorzio di fornitori che include la EDS e la Cubic Transportation Systems, Inc. che sono responsabili della gestione del sistema e Fujitsu e Atkins soci finanziari e tecnici. Il contratto del valore di 100 milioni di sterline, è stato siglato nel 1998 e ha la durata di 17 anni andando a scadere nel 2015. Nellagosto del 2008 la TfL ha deciso di esercitare unopzione per la riduzione della durata contrattuale anticipandola al 2010. Labbreviazione della validità è stata determinata da un certo numero di problemi emersi nel corso della validità contrattuale. La TfL, comunque, ha precisato che labbreviazione del contratto non è stata causata da problemi nel servizio ma è legata alla volontà di trovare una soluzione meno costosa. Nel novembre 2008 è stato annunciato un nuovo contratto fra TfL e Cubic - EDS, che dovrebbe vedere due dei soci del vecchio consorzio gestire il sistema per tre anni dal 2010 al 2013.

                                     

1.2. Storia Marchio

Il marchio Oyster venne scelto dopo un lungo periodo di studio da parte della TranSys, la società che venne incaricata di fornire il sistema di pagamento, ed il committente TfL. Vennero proposti un certo numero di marchi differenti ma alla fine si scelse Oyster in quanto non espressamente legato ai sistemi di trasporto dellarea. Secondo Andrew McCrum, manager di Appella consultants, il nome Oyster venne scelto in quanto simbolo di qualcosa di molto sicuro e prezioso come lostrica contenuta nella robusta conchiglia bivalve che contiene le perle. La sua associazione di idee con deposito di ostriche contenuto nellestuario del Tamigi ed il detto popolare the world is your oyster il mondo è la tua ostrica, sono stati fattori significativi per la scelta.

La proprietà intellettuale del marchio Oyster appartiene a Transys. A seguito della rinegoziazione dellattuale contratto, la TfL ha acquisito i diritti sul marchio in via definitiva.

                                     

1.3. Storia Tecnologia

La Oyster card è una smart card contactless, che può essere letta da un sensore posto a circa 8 cm da essa senza doverla far scorrere in una fessura come una normale carta di credito. Il sistema è gestito dalla TranSys, ed è basato sullo standard NXP /Philips- MIFARE, munito di chip fornito da Giesecke & Devrient e SchlumbergerSema. La tecnologia usata per la Oyster card è nota come Radio Frequency IDentification RFID, ed è la stessa usata in analoghe pass card usate in altre parti del mondo. La Oyster card funziona come unantenna ed il lettore come un ricevitore di informazioni.

Nel 2008 nacque la moda di togliere il chip RFID dalla Oyster cards ed attaccarlo sullorologio da polso o su di un braccialetto in modo da evitare di dover estrarre la card tutte le volte che la si doveva usare. Nonostante questo modo di procedere non avesse creato problemi nel funzionamento del servizio né evasioni nelladdebito dei trasporti, la TfL disapprovò questo uso della carta multando tutti coloro che riportavano la carta danneggiata non integra al momento della ricarica.



                                     

1.4. Storia Uso

I viaggiatori avvicinano la card al sensore posto in corrispondenza delle porte di entrata e di uscita dalle stazioni per documentare il servizio di cui si è fruito non è necessario appoggiare la card ma la distanza utile è comunque solo di pochi centimetri. I Tram ed i bus sono anchessi muniti di lettore di card, nelle vicinanze delle porte di ingresso e di uscita. Le Oyster card possono essere adoperate per caricare sia travelcard che bus pass di una settimana o più e pagamenti di corse semplici.

Il sistema è asincrono, in quanto i dati dei biglietti sono contenuti sulla card piuttosto che sul calcolatore centrale. Questultimo viene aggiornato periodicamente con i dati provenienti dalle barriere delle stazioni e dai mezzi pubblici circolanti. I biglietti acquistati su internet o per telefono, vengono caricati sulla carta al primo contatto con un sensore alle barriere di controllo.

I biglietti non Oyster biglietti cartacei possono avere diverse forme. I biglietti del Bus emessi alle fermate sono stampati su carta termica, mentre quelli per la metropolitana, la DLR e per i treni regionali sono di carta con una banda magnetica che funziona in modo simile alla Oyster card, anche se la banda magnetica deve essere fatta scorrere sul sensore.

                                     

1.5. Storia Registrazione e protezione

La Oyster card può essere registrata e protetta contro lo smarrimento ed il furto. La registrazione va fatta di persona ad una stazione della metropolitana, ad un negozio di vendita delle carte e ad un Travel Information Centre. Per fare questo occorre compilare un modulo sia al momento dellacquisto della carta che in qualunque momento successivo. La registrazione consente al cliente di poter acquistare qualunque tipologia di biglietto, avere unassistenza post vendita ed essere protetto contro lo smarrimento ed il furto della carta. Nel caso di un evento del genere, il titolare deve fornire una risposta di sicurezza precedentemente stabilita al momento della registrazione.

Essa non può essere registrata per via telematica, anche se la si può proteggere creando un account personale e registrandola su di esso. Questo consente di avere un servizio post vendita e protezione contro ladri e smarrimento ma non consente lacquisto di Travelcard della durata di un mese o più.

Un account Oyster online consente lacquisto di qualsiasi ricarica per la carta di cui si fornisce il numero. Questa facilitazione non offre alcuna protezione per la carta se questa non è protetta il sistema da un avviso e consente la protezione online.

                                     

1.6. Storia Vendita

La Oyster card può essere acquistata presso un grande numero di rivendite site nellarea di Londra:

  • Circa 2.300 rivenditori di biglietti Oyster normalmente rivendite di giornali
  • Macchine automatiche presso alcune stazioni
  • Travel Information Centres
  • Per telefono tramite il sistema di vendita telefonico della TfL.
  • Rivendite di biglietti della Metropolitana di Londra e del London Overground
  • Selezionate stazioni del National Rail, che hanno anche servizi della Metropolitana
  • Online sul sito web Oystercard

Un deposito di 5 sterline restituibile, deve essere pagato in caso di acquisto di una Travelcard per un periodo inferiore alla settimana. In sede di acquisto viene fornito un modulo per la registrazione della carta. In caso di mancata registrazione non è consentito caricare biglietti mensili o di maggior durata.

                                     

1.7. Storia Periodi di carica

Una Oystercard può contenere fino a tre diverse tipologie di biglietto allo stesso tempo. Queste possono essere Travelcard, biglietti per il bus e pay as you go ex prepagato. Le Travelcard possono essere caricate sulla Oyster card fino ad un mese in anticipo rispetto al loro utilizzo.

I possessori di Travelcard caricate su Oyster card, non debbono far leggere la card al sensore né in entrata né in uscita dalle stazioni, se viaggiano nelle zone per cui hanno acquistato la Travelcard. Nel caso dovessero viaggiare al di fuori di dette zone dovranno invece far leggere la carta sia in entrata che in uscita. In questo modo verrà addebitata la quota di tariffa eccedente quella già pagata in abbonamento.

Non vi è differenza di validità o di costo fra una Travelcard caricata sulla Oyster card ed un equivalente biglietto cartaceo. Entrambi sono validi sul sistema della Metropolitana, sullOverground, sulla DLR, sui bus, sui tram e sui servizi del National Rail entro le zone acquistate. Si noti che qualsiasi Travelcard abilita a viaggiare sullintera rete dei bus di Londra.



                                     

1.8. Storia Rinnovi

Quando la Oyster card Travelcard è in scadenza, può essere rinnovata presso tutti i servizi di vendita della rete oltre che online. In questultimo caso debbono indicare una stazione presso la quale caricare la carta al primo passaggio che può essere dal giorno successivo a quello dellacquisto. I rinnovi non possono essere caricati tramite un lettore o su un bus.

                                     

1.9. Storia Pay as you go

Oltre che per il caricamento di biglietti, la Oyster card può essere utilizzata come carta prepagata per fare pagamenti di ogni genere. Le somme vengono scalate dalla card in occasione di ogni utilizzo e la carta può essere ricaricata quando gli stessi stanno per esaurirsi. Il totale massimo che può essere caricato è di 90 sterline. Questi sistema è noto come "pay as you go" abbreviato PAYG, poiché consente di pagare ogni singola corsa senza dover prima acquistare un biglietto.

Prima dellintroduzione della Oyster card, il pagamento tipo PAYG system era chiamato "pre pay", e questo nome viene ancora usato alcune volte sul National Rail. Il TfL si riferisce in tutte le sue comunicazioni pubblicitarie al "pay as you go".

                                     

1.10. Storia Metropolitana e DLR

I possessori di Oyster card devono far leggere la card sia in entrata che in uscita dalle stazioni. Nel caso di PAYG card, i lettori di Oyster card calcolano automaticamente il costo della corsa e lo scaricano dalla card. La carta può anche contenere un Travelcard ed in questo caso laddebito viene effettuato soltanto se si viaggia al di fuori delle zone per cui si è pagata la Travelcard.

Nella maggior parte delle stazioni della Metropolitana esistono delle barriere dotate di lettori ai quali far leggere la card. Alcune stazioni della Metropolitana e quelle della DLR hanno dei sensori posti in zone di interscambio. In questi casi, il passeggero che viaggia con la tariffa PAYG deve far leggere la card in uscita.

                                     

1.11. Storia Bus

Gli utilizzatori debbono far leggere la loro card soltanto allingresso sul bus poiché i bus hanno una sola tariffa qualsiasi sia la destinazione o la linea.

Alcune linee in partenza da Londra sono dirette al di fuori della Greater London. I viaggiatori che usano il sistema Pay as you go possono viaggiare per lintera corsa alla tariffa prevista nelle zone della Greater London.

Per linee operate sotto il London Local Service Agreements, è possibile usare il sistema PAYG sulle linee 84 per lHertfordshire fino a Potters Bar, e sul 614 dentro la Greater London. Sulle altre rotte LLSA, è possibile pagare una differenza di 90p.

Dal 2014 luso dellOyster Card è diventato obbligatorio anche sui bus in seguito alleliminazione definitiva delluso dei contanti sui mezzi pubblici britannici.

                                     

1.12. Storia Tram

I tram operano con le stesse regole tariffarie dei bus.

Comunque tutti i viaggiatori che scendono a Wimbledon debbono far leggere la card allinizio del viaggio. Questo in quanto la fermata del tram è situata nellarea della Wimbledon station. Facendo leggere la card in uscita non viene loro addebitata lintera corsa.

In maniera similare i passeggeri che entrano nelle stazioni dei tram sono avvertiti di far leggere la card allingresso e quindi ancora sulla piattaforma. I passeggeri che passano dalla Metropolitana al tram debbono validare alluscita della piattaforma della District Line e poi nuovamente alla piattaforma del tram.

                                     

1.13. Storia National Rail

Il sistema Oyster pay as you go sta gradualmente per essere introdotto nelle stazioni del National Rail ma ancora non è universalmente accettato.

Così come per i viaggi sulla rete della Metropolitana e sulla DLR, i viaggiatori che pagano con il PAYG sulla rete della National Rail, debbono far leggere la card allentrata ed alluscita delle stazioni per pagare la tariffa corretta. Le differenze vengono addebitate sulla carta dedotte le tariffe già comprese nella Travelcard se caricata.

Molte grandi stazioni della National Rail site nellarea centrale di Londra hanno delle barriere di controllo compatibili con quelle della Metropolitana, mentre nelle stazioni più piccole occorre far leggere la card da un validatore isolato esistente nelle stazioni di interscambio con la rete della Metropolitana.

La rete della National Rail è per la maggior parte fuori dal controllo del Transport for London, ed i servizi passeggeri sono gestiti dalle Compagni ferroviarie che operano sulle singole linee. A causa di questo fatto le Oyster card non vengono accettate da tutte le Compagnie e quindi occorre fare attenzione ai cartelli presenti nelle singole stazioni.



                                     

1.14. Storia London Overground

Nel novembre 2007 le rotte della metropolitana operate da Silverlink vennero poste sotto il controllo del TfL ed operate sotto il nome di London Overground. Sin dal primo giorno di operatività le carte Oyster sono state accettate sulle rotte della Overground.

                                     

1.15. Storia Ricarica

Quando il saldo PAYG si assottiglia, occorre provvedere ad una ricarica possibile ad ogni posto di vendita del sistema dei biglietti Travelcard. Le ricariche possono essere fatte anche online sul sito web della Oystercard o per telefono sul sito del TfL. In questo caso il viaggiatore deve indicare una stazione della Metropolitana dove, dal giorno successivo, è possibile caricare la Oyster card con i fondi acquistati. Se si acquista un biglietto mensile la ricarica arriva cinque giorni prima della scadenza del mese precedente. Se lacquisto non viene scaricato nei successivi 14 giorni, la somma viene riaccreditata al cliente. Gli accrediti non possono essere scaricati da un lettore di carte sito su di un bus.

                                     

1.16. Storia Tariffe

Le tariffe sono molto complesse e cambiano nella varie ore della giornata. Quelle più aggiornate si possono trovare nel sito del Transport for London.

Per invogliare i viaggiatori ad optare per la Oyster, le tariffe PAYG sono generalmente meno care di quelle acquistate in contanti.

La tariffa in contanti di una corsa in tram o bus è di £ 2, mentre pagandola con la Oyster essa è di £ 1 per una singola corsa e comunque con un massimo di £ 3.30 per giorno con un numero illimitato di corse. Sul PAYG rail network, un viaggio singolo nella zona 1 costa £ 1.50 comparato a £ 4 se acquistato per contanti, o da £ 1 £ 3 in contanti fra ogni altra singola zona.

                                     

1.17. Storia Tariffa massima

Dal 27 febbraio 2005 è stata introdotta una tariffa massima giornaliera che consente di pagare non più di una determinata cifra per fare un numero infinito di viaggi nella stessa giornata.

                                     

1.18. Storia Sconti

Dal 20 agosto 2007 è stata istituita una Bus and Tram Discount photocard da caricare sulla Oyster. Questa carta consente uno sconto di £ 0.50 su un biglietto di corsa semplice e di pagare a metà prezzo una carta mensile. Questo è stato possibile a seguito di un accordo fra Transport For London e Petróleos de Venezuela S.A. che ha deciso di concedere uno sconto del 20% sui carburanti dei bus. In cambio Transport for London ha aperto un ufficio a Caracas per offrire consulenza nel settore della pianificazione dei trasporti pubblici, del turismo e della protezione dellambiente.

                                     
  • coincidenza dell introduzione della Oyster card che ha delle tariffe più basse del biglietto di corsa semplice. Con la Oyster card pay as you go paga secondo
  • biglietto. Ogni tipologia di biglietto è a sua volta caricabile sulla Oyster Card che consente di viaggiare con facilità sull intera rete dei trasporti
  • di biglietto. Ogni tipologia di biglietto può essere caricata sulla Oyster Card che consente di poter viaggiare con un solo biglietto su tutta la rete
  • Docklands Light Railway. Essa è una tariffa Travelcard, caricabile sulla Oyster Card ed applicabile all utilizzo integrato del bus e della metropolitana.
  • biglietto cartaceo Oyster pay as you go Oyster card o anche Travelcard per periodi da uno a più giorni al prezzo Travelcard. Oyster pay as you go è basata
  • della metropolitana ed è detta Travelcard. Può essere caricata sulla Oyster Card per facilitare i viaggi e l acquisto dei biglietti. Le seguenti stazioni
  • 60 anni o disabili. Essa è una smartcard contactless simile alla Oyster Card La card venne istituita nel 2004 per sostituire la precedente in cartoncino
  • mentre quella della durata di sette giorni o più viene emessa come Oyster Card se la settimanale è richiesta al piano binari National Rail viene emessa
  • determinare il costo di un Travelcard caricabile sulla tessera di trasporto Oyster Card Le zone sono anche usate per calcolare il costo di una singola corsa
  • DLR è fisicamente separata dalla strada da quella ferroviaria HS1. La Oyster Card è valida per pagare il biglietto da Stratford International, e la stazione
  • sulle tariffe di diversi servizi fluviali sul Tamigi. La Oyster Card è una contactless smart card carta intelligente a trasmissione di impulsi introdotta