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★ BMW E30 (BMW 3 Series E30)



BMW E30
                                     

★ BMW E30

La sigla BMW E30 identifica la seconda generazione della Serie 3, unautovettura di fascia medio-alta prodotta dal 1982 al 1992 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

                                     

1.1. Profilo e storia. Genesi e il debutto. (Genesis and the debut)

Il progetto E30 per la realizzazione dellerede della E21, è stato lanciato nel 1976, che è già un anno dopo il lancio della E21 stesso. Mentre il progetto è andato avanti e ha preso un corpo, i numeri erano molto promettente da parte loro: la E21 è stato sempre un grande successo di vendite, è stato di vendita di circa 150 000 copie in un anno, e un mercato difficile come quello degli USA era di accettare la nuova compatta BMW con entusiasmo. Tutto questo nonostante levidente nella progettazione e installazione di prezzo del E21, di per sé, vale a dire, la mancanza di spazio interno, soprattutto nella zona posteriore, il miglioramento delle prestazioni, tenuta di strada precaria sul bagnato e, soprattutto, un prezzo di vendita molto competitive. Ma i vertici BMW non per questo trascurare aspetti simili, e una delle specifiche di progetto E30, cerano anche un certo numero di volte a ridurre tali difetti. Tra di loro, ha cercato di creare una nuova piattaforma per passo allungato in modo da aumentare labitabilità allinterno dellabitacolo, mentre si impose per ridisegnare la sospensione, soprattutto nel posteriore, la vettura è più controllabile su strade bagnate e non ha avuto reazioni improvvise.

Per quanto riguarda il design del corpo macchina, il compito è stato assegnato a Claus Luthe, che ha sostituito Paul Bracq già autore della E21, dopo le dimissioni di questultimo, avvenuta nel 1974. Luthe confermato limpostazione del corpo in tre volumi, e due porte, almeno per quanto riguarda linizio della carriera del nuovo modello.

La produzione dei primi esemplari di pre-serie è stata lanciata nel dicembre del 1981, ma ha dovuto trascorrere quasi un anno prima dellavvio di marketing efficace, che è iniziata nel novembre del 1982.

                                     

1.2. Profilo e storia. Design

Il debutto della E30 non è stato coronato da un consenso unanime: in aggiunta ai sostenitori, cera, infatti, quelli che hanno visto la linea troppo anonima, sostenendo che non era stato fatto un buon lavoro di design. In realtà, la E30 è stata una vera BMW sia sul piano stilistico che su quello tecnico. Dal punto di vista del design, infatti la vettura è chiaramente la possibilità di allineare stile del modello precedente, mentre non ripetendone il contenuto, ma di proporre un nuovo e più raffinato, ma allo stesso tempo di stabilire una sorta di continuità che ci lega indissolubilmente al passato BMW modelli dello stesso segmento di mercato.

Il frontale sembra essere meno in avanti, e la maschera è meno spigoloso e leggermente più arrotondato. I doppi fari circolari sono state mantenute su tutti i modelli, anche quelli di base, in contrasto con la precedente generazione, che per i modelli di base offerto il doppio faro. Al centro, immancabile, il cappotto delle armi a doppio rene ulteriormente rivelato lidentità del modello. Il lato dimostra quanto lavoro è stato fatto per proporre un nuovo modello mentre si collega ai precedenti modelli: la linea di cintura bassa, il corpo della vettura e snella e filante, anche se il profilo è anche in questo caso, meno pendente avanti. Anche in questo caso la caratteristica "gomito di Hofmeister", che è, il montante posteriore è piegato in avanti, in fondo, una caratteristica che continueranno a essere disponibili in vari modelli BMW ancora per diversi decenni. La coda di proposta di nuovi gruppi ottici a sviluppo orizzontale, sempre di forma rettangolare, ma più grandi. Nel complesso, il corpo della vettura è stata sempre in 3 volumi, due porte, come il suo predecessore, ma vantava una Cx.

Gli interni sono distinti da quelli della E21 per i nuovi rivestimenti dal design, differenziato a seconda del modello: la maggior parte dei modelli semplici di base e, il più ricercato per i modelli di fascia alta. In ogni caso, era una questione di rivestimenti di buona qualità. La strumentazione è incluso un contagiri e orologio digitale, ma solo per i modelli che non sono di base.

                                     

1.3. Profilo e storia. La struttura, meccanica e motori. (The structure, mechanics and motors)

La piattaforma su cui è nata la E30 è completamente nuova rispetto a quella della E21: il passo più lungo di 7 cm favorito labitabilità interno, anche se da questo punto di vista, cera ancora un sacco di lavoro da fare, e la E30 non era ancora in grado di porsi al top della sua categoria per quanto riguarda lo spazio offerto internamente per gli occupanti.

Larchitettura della seconda generazione della Serie 3, tradizionale, motore anteriore e trazione posteriore, e riprende le diverse soluzioni già visto nel modello precedente, ma completamente ridisegnato. Questo è il caso, per esempio, il fondo di sospensione, sempre con lanteriore MacPherson e asse posteriore a bracci oscillanti, ma il design è completamente nuovo. Lassale, per esempio, suggerisce una geometria con i nuovi angoli delle braccia, e anche non ha più un singolo gruppo molla-ammortizzatore, dal momento che i due componenti sono separati. Anche le carreggiate sono state allargate. Questi aggiornamenti significativi sono stati desiderato in fase di progettazione al fine di migliorare la tenuta di strada, soprattutto sul bagnato, dove la E21 ha mostrato tutti i suoi limiti.

Limpianto frenante, che sulla E21 era di tipo misto, la E30 è un disco di quattro, inoltre, di dimensioni più grandi rispetto ai dischi sono montati sulla E21. Questo ha costretto il montaggio di cerchi di grandi dimensioni, 14 pollici, invece di 13, in modo da poter ospitare i nuovi dischi. Inoltre, i cerchi di grandi dimensioni, hanno contribuito a rendere più grintoso, il look della vettura. Lo sterzo è a cremagliera e pignone, ma senza la servo assistenza disponibile solo con premium.

Al suo debutto, la E30 è generalmente disponibile in quattro motorizzazioni, tutte a benzina:

  • 323i: versione del top di gamma E30-insorgenza, azionata da un motore M20B23LE, con una cilindrata di 2316 cm3, alimentazione ad iniezione elettronica e con una potenza massima di 139 CV.
  • 318i: una versione intermedia della gamma di esordio, azionata da un motore M10B18, con lo spostamento del 1766 cm3, alimentazione a iniezione meccanica Bosch, potenza massima di 105 CV.
  • 320i: intermedia versione del debutto della gamma, dotata di un motore M20B20LE dal 1990 cm3, con potenza di iniezione meccanica Bosch, potenza massima di 125 CV.
  • 316: la versione base della gamma E30, lunico alimentato da un carburatore e spinto da un motore M10B18 dal 1766 cm3, capace di erogare 90 CV di potenza massima.

Per i mercati di Grecia e lampliamento della Jugoslavia, è stato proposto anche in unaltra versione, cioè la 316s, spinta dal motore M10B15 dal 1573 cm3, come la precedente 315 E21, con una potenza massima di 75 CV. Inoltre, per i mercati di USA e Giappone, è stata anche proposta 325e, il modello catalizzato spinto da un motore M20B27 da 2693 cm3, capace di erogare 122 CV.

Ci sono due tipi di scambio: per i modelli 316 e 318i è stato un cambio manuale a 4 marce, mentre le altre due versioni sono state fornite in combinazione con il cambio a 5 marce, anche manuale. E stato, tuttavia, possibile per tutte le versioni di ottenere una trasmissione automatica, 3 velocità, inclusi nella lista di optional.



                                     

2. Evoluzione. (Evolution)

La produzione della gamma di E30, è stato lanciato nel novembre del 1982, ma, in generale, il modello è considerato da più fonti come membro del 1983, lanno in cui è stata avviata la commercializzazione. Nei primi mesi dellanno, fedeli alla tradizione che ha accompagnato le precedenti due modelli E21 e 02 della Serie, la E30 è stato proposto nella versione TC Top Cabriolet, che è a dire con carrozzeria cabrio-targa, il corpo che anche in questo caso è stata fatta da Baur di Stoccarda. In questa veste, lauto è stata contraddistinta dalla sigla TC2, per distinguerla dalla TC o TC1 basato sulla generazione precedente E21. Ma la BMW tensione non è allentato, come era ovvio il successo di Mercedes-Benz 190, uno degli acerrimi rivali di E30, ha lanciato labbigliamento ecc nel 1982 e che è diversa dalla Serie 3 E30 corpo in tre volumi e quattro porte, invece di due. Per questo motivo, nei primi mesi del 1983, è stato annunciato che la gamma E30 sarebbe presto rafforzata con larrivo della versione a 4 porte. E infatti, nellautunno del 1983, è venuto per la commercializzazione della nuova versione. Per la prima volta, e poi, una BMW compact potrebbe anche utilizzare le porte posteriori sono la E21 e 02 Serie erano solo 2 porte. Il nuovo modello, presentato al salone di Francoforte, non era lunica novità nella gamma. Infatti, il 316 avuto il beneficio di un nuovo carburatore e gestione elettronica, mentre il 318i ha visto larrivo delliniezione elettronica invece di quella meccanica, e la 323i e ha visto un significativo aumento di potenza, da 139 a 150 HP. Inoltre, la lista optional ha visto larrivo di una nuova trasmissione automatica a 4 velocità per sostituire le 3 velocità è disponibile fino a quel momento.

1984 si è aperto con un po di notizie per la E30, la novità costituita dalla possibilità di avere il 318i con il dispositivo catalizzatore e con potenza leggermente ridotta, da 105 a 102 CV. Lautunno successivo, ci sono stati alcuni aggiornamenti che sono più marginali.

                                     

2.1. Evoluzione. Restyling 1985

Al Salone dellautomobile di Ginevra nel 1985, cera una significativa novità: infatti, è stato presentato da alcuni mercati europei, non per litalia, il 325e fino a quel tempo comprendeva solo gli stati UNITI e il Giappone. In Europa il nome di questo modello era 325e Kat, ma in realtà il catalizzatore era presente anche nei modelli riservati per gli USA e il Giappone. Questa vettura è meccanicamente identica a quella prevista per il mercato giapponese e il doltreoceano, sarebbe arrivato sul mercato solo nel mese di settembre, quando per lintera gamma di E30, ci sono stati aggiornamenti significativi. In realtà, è stato al motor show di Francoforte è stata presentata la nuova gamma della compatta tedesca. Esteticamente, cera solo un moderatissimo restyling, visibile soprattutto nel ridisegnamento dello scudo paraurti anteriore. Anche altri dettagli meno visibili sono stati una parte della luce lifting E30, ma, soprattutto, i contenuti tecnici dei protagonisti. Oltre allavvio della commercializzazione dei già citati 325e, cera anche larrivo della 325i, il nuovo modello che ha sostituito la 323i e che, con il suo nuovo motore, 2494 cm3, capace di erogare fino a 171 CV di potenza massima. Ma le due novità in assoluto le più significative sono state larrivo del 324d, che segnano il debutto di un motore diesel sotto il cofano di una Serie 3, e il 325iX, che invece ha rappresentato la prima BMW a trazione integrale della storia. Mentre il 324d, spinta da un 6 cilindri diesel aspirato 2.4 litri, capace di erogare 86 CV di potenza massima, il 325iX era un motore normale 325i, ma con in più la trazione sulle quattro ruote, di tipo permanente e ottenuta per mezzo di un giunto viscoso che trasferisce la coppia motrice anche allavantreno. Ma non è tutto, perché oltre a questi già una grande notizia, cera unaltra altrettanto significativa, e che è la versione cabriolet, meccanicamente identica alla 325i, che è stato aggiunto al TC2, e che si è rivelato essere più elegante e più confortevole nelle operazioni di apertura e chiusura del tetto in tessuto. E ancora, non meno importante delle altre, cè stata anche la presentazione della prima generazione della M3 versione sport inteso come base per la E30 dalla concorrenza, ed è apprezzato dal pubblico, vincente in gare sportive. Il suo nuovo motore da 2.3 litri prodotto una potenza massima di 200 CV e 195 in versioni con un catalizzatore.

Infine, nel 1985 è stato il lancio della 333i, riservato solo per il mercato sud africano e spinto da un motore M30 3.2 litri già usato BMW modelli di fascia superiore e in grado di erogare fino a 197 CV di potenza massima.

Nel 1986, ci sono state altre novità di rilievo: la prima in ordine di importanza, è stato il lancio commerciale della M3, mentre nel mese di luglio, la cabriolet è disponibile anche con il motore di 2 litri e 125 CV. Inoltre, solo per i mercati, italiano e portoghese, cè stato il lancio della 320iS e 318iS, meccanicamente identica alla 320i e 318i, ma con una forte caratterizzazione estetica di stampo sportivo, sia al di fuori kit aerodinamico m-tech 1, interno sportivo, sedili e rivestimenti dedicato.

                                     

2.2. Evoluzione. Restyling 1987

Al Salone dellautomobile di Francoforte nel 1987, quando ci sono stati un certo numero di altri aggiornamenti, sia stilistica e soprattutto di contenuti. Esteticamente le notizie sono state ancora una volta, molto discreto e limitato per il nuovo paraurti ridisegnato, le cornici porta chrome, fendinebbia ellissoidali e la nuova plastica delle luci posteriori. Molto più significativo è stato il debutto della versione Touring, la prima BMW con un corpo station wagon, abbigliamento, ecc è destinato a un successo di vendite. A livello tecnico, molto interessante è stato larrivo del nuovo 318i è dotata di un nuovo motore da 1.8 litri 1796 cm3 per la precisione, in grado di erogare 115 CV 113 CV, se in versione catalizzata contro i 105 della versione precedente. La 320is, sempre limitato ai mercati di italia e Portogallo, ha visto larrivo di un nuovo motore 2 litri derivato dalla sportiva M3 e in grado di fornire 192 CV. Inoltre, la 320i ha visto il suo aumento di potenza da 122 a 129 HP. Nella stessa occasione, quindi, ha avuto il debutto del 324td, spinto da un motore come il 324d, ma sovralimentato mediante turbocompressore, grazie al quale la potenza massima è salito da 86 a 115 CV. Infine, il 316 e il 318i motore M10, uniti nel mese di luglio del 1988, il primo e il luglio del 1987, il secondo, il nuovo 316i è dotato di un motore, 1596 cm3, capace di erogare fino a 101 CV e il 318i con 1796 cc di cilindrata con una potenza massima di 115 CV, entrambi i motori della nuova generazione che è nata con labbreviazione della M40.

Nel 1988, la M3 ha visto la sua potenza fino a 220 CV. Questa nuova edizione della M3, solo in versione chiusa, prese il nome di M3 Evolution II, prodotta in soli 500 pezzi. Anche nel 1988, la versione base della gamma, ovvero la 316i Kat ha beneficiato dellarrivo del nuovo motore M40 dal 1596 cm3, capace di erogare 100 CV. Nello stesso periodo, Alpina costruita la C2, versione ad alte prestazioni della E30. Lultima è stata dotata di nuovi cerchi sportivi, avvolti in pneumatici da competizione, un nuovo body kit aerodinamico e un nuovo motore 2.7 con una potenza di 207 CV.

Nel 1989, cè stato larrivo di un nuovo 318is, questa volta estesa a tutta leuropa e alimentata da un motore codice M42 derivato dal 1.8 M40 che è già utilizzato per la 318i, ma con una testata a 16 valvole, invece di 8. Questo nuovo motore prodotto da 136 CV. Nello stesso anno la M3 è stato proposto nella versione della Sport Evolution, con un nuovo motore da 2.5 litri e 238 CV. Parlando di M3, la versione catalizzata prodotto fino a quel momento, ha visto un incremento di potenza da 195 a 215 CV, il motore derivato direttamente da quello della M3 EVO II, 220 CV.

Nel 1990, la carriera del E30 trasformato progressivamente per un fine: per la maggior parte dellanno, il modello è rimasto ancora sulla lista, e in effetti cè stata lintroduzione di due speciali in edizione limitata, chiamata 316i Edizione e 318i Edizione, con un equipaggiamento specifico. Nel mese di ottobre è stata presentata la terza generazione della Serie 3, firmato E36, che è andato a sostituire gradualmente tutte le versioni a 2 e a 4 porte, che scomparve dalle liste europea nellaprile del 1991. Anche il TC2 Baur, fino a quel momento, proposte in parallelo con le altre E30 Cabriolet cessato la produzione, così come la M3.

La gamma E30 rimase in produzione solo la cabriolet e Touring, anche se la gamma, ristrutturato. Il primo è venuto alla scena nellaprile del 1993, durante il tour, lultimo baluardo della presenza E30 in pieno negli anni novanta, ha lasciato le liste, un anno più tardi, nel mese di aprile.



                                     

3.1. Altre E30. La E30 Touring. (The E30 Touring)

Presentata al Salone di Francoforte nel settembre del 1987, la gamma E30 Touring sigla esatta: E30 / 5 ha segnato il debutto della casa dellelica nel mondo della station wagon. Ci sono coloro che sostengono che, in realtà, un precedente cè stato con la commercializzazione del Touring inizio degli anni settanta, ma in realtà, questo modello non era una vera station wagon, ma, piuttosto, una pratica berlina a due volumi e tre porte dingresso, di un ampio portellone posteriore. Tra Touring e Touring E30, quindi, lunica cosa in comune era il nome che BMW ha voluto a pennello per descrivere la sua station-wagon, levidente convenienza, ma tuttavia, secondo la casa, per una clientela giovane e dinamica. In pratica, la BMW ha cercato di coniugare la praticità di una station nella grintoso della berlina da cui deriva. In fase di progettazione, abbiamo lavorato molto sul fattore di rigidità torsionale, come una stazione tende ad essere di solito meno rigida della berlina da cui deriva. E allora, ecco, essi sono stati completamente ri-progettato il tetto, e alcuni fogli di metallo per lato, così come anche alcuni dei finestrini laterali, che erano addensate.

Al suo debutto, la E30 Touring è disponibile in tre versioni a benzina e un diesel: 320i, 325i, 325iX e 324td, il marketing stesso, tuttavia, non sarebbe stato avviato nella primavera del 1988. Versioni 320i e 325iX proposte, rigorosamente con il catalizzatore, mentre la 325i potrebbe essere ordinato con o senza catalizzatore, e la 324td era una proposta, non catalizzata. Data la natura del modello misto, è stato potenziato limpianto produce freno e, al contrario, il 325i è stato montato come standard lABS, nel resto di tutta la gamma E30 berline e convertibili è stato incluso opzionale.

La prima novità della gamma E30 / 5, entrò nel 1989 con larrivo della 318i Touring, abbigliamento, ecc meccanicamente identica alla berlina, e la proposta con o senza catalizzatore. Ma nel 1991, la 325i Touring e la stessa 318i Touring sono stati lasciati in listino solo in versione catalizzata.

Nel 1992, quando la maggior parte della gamma E30 era già stato rimosso della lista, la gamma E30 Touring è arricchito da una nuova versione di base: la 316i Touring, esclusivamente catalizzata, dato lapprossimarsi di Euro 1, che sarebbe entrato in vigore a partire dal 1 ° gennaio dellanno successivo. Per lo stesso motivo, anche il 324td Touring beneficiato dellarrivo del catalizzatore.

La E30 / 5 è stata lultima E30 per uscire di produzione: lultima volta che uscì dalle linee di montaggio nel 1994, sostituito in seguito da Touring sulla base della E36.

                                     

3.2. Altre E30. Il TC Baur. (The TC Baur)

Sulla base di ciò che è stato fatto con la precedente Serie 3 E21, a partire dal gennaio 1983 inizia la produzione delle E30 TC2, dove la sigla sta per Top Convertibile di seconda generazione. Le modifiche previste per la carrozzeria Baur di Stoccarda, è lo stesso della E21 è stato tagliato via il tetto ed è stato montato in un contenitore rigido di un ponte che unisce i due lati del corpo per eseguire il palo centrale. Questa componente, che è necessario assicurare unadeguata rigidità al corpo della vettura, anche in assenza di un vero e proprio tetto, realizzato dalla divisione tra i due coperchi separati. Come nel E21, cera un hard-top rigido per coprire i sedili anteriori, e una cover pieghevole in tessuto per i sedili posteriori. In questultimo caso, la copertura era destinata a scomparire in un apposito alloggiamento dietro il sedile posteriore, esattamente come nel caso della E21. Per lintera operazione, il Baur richiesto un esborso di ulteriori circa 7000 DM, pari a circa 4 milioni di lire dellepoca.

Più che un vero e cabriolet, quindi è stata una vettura del tipo a battente tipo di Placca, in cui le operazioni di apertura e chiusura tendevano ad essere difficile e scomodo.

Il TC2 è che può essere ordinato in qualsiasi motore fornito per la serie E30, e si potrebbe trasformare una macchina in origine con carrozzeria chiusa. Questo rende difficile sapere quanti TC2 Baur sono stati effettivamente prodotta, perché spesso i dati relativi alla versione del motore si sovrappongono con quelli di TC2 Baur.

Per offrire al pubblico unauto con una carrozzeria in apertura, ma molto più comodo da maneggiare, la casa di Monaco di baviera, introdotto nel 1985, una vera cabriolet della sua produzione. Ma per il TC2 Baur questo evento non è fatto di pensionamento, dal momento che lei ha continuato a rimanere in listino BMW fino alla primavera del 1991, quando è stata rimossa la produzione finale.

                                     

3.3. Altre E30. La Cabriolet. (The Cabriolet)

La E30 Cabriolet codice: E30 / 2C è stata presentata a Francoforte nel 1985, insieme con molti aggiornamenti del resto della gamma. Si tratta di una versione costruita da BMW per proporre una E30 tettuccio apribile, ma che sarebbero tutti quei disagi che sono tipici del TC2 Baur durante le operazioni di apertura e chiusura. Il risultato fu una macchina, senza dubbio il più elegante di Baur, che, tuttavia, è rimasto in lista, ed è anche meglio attrezzate, ma che in fase di progettazione, che ha richiesto non pochi passi. Era necessario, infatti, numerosi rinforzi strutturali sia la piattaforma per il corpo. Questo ha portato ad un aumento di peso di 100 kg per la cabriolet, che è dotato tra le altre cose, con un cappuccio di un design impeccabile, aperto o chiuso manualmente, e che venne a rannicchiarsi in un apposito vano dietro la panca posteriore.

Larrivo della cabriolet è stata un ritorno alla BMW, che aveva proposto un convertibile della sua produzione sin dalla scena della cabriolet, sulla base del 2002.

Inizialmente la E30 cabriolet è stato offerto con un solo motore, vale a dire il 2.5 litri 171 CV già montato sulla 325i, e infatti lunico modello di partenza con carrozzeria cabriolet è stata la 325i Cabrio solo trazione posteriore. La produzione è stata avviata nel marzo del 1986: pochi mesi dopo, in luglio, la 325i Cabrio è affiancato il 320i Cabriolet, spinta da un 2 litri 129 CV presenti anche in altre 320i. Su richiesta dei due modelli può essere ordinato in versione catalizzata, e con il potere quasi la stessa come da 170 CV, per la 325i e ancora 129 CV per la 320i.

Nel 1987, i due modelli sono stati proposti in listino solo in versione catalizzata.

Nel 1990, la cabriolet è stata sottoposta ad un leggero restyling che ha coinvolto i fanali posteriori, fendinebbia, paraurti e alcuni dettagli tecnici: per noi è stata introdotta anche la 318i Cabrio, che si estese in basso la gamma delle "scoperte" del E30 con il motore 1.8, 113 CV.

Nel mercato nord americano è stato introdotto anche per il 318iS Cabriolet, con il motore 1.8 da 136 CV già visto sulla 318iS in europa, con carrozzeria berlina.

La gamma E30 / 2C fu linizio del pensionamento: nel 1992 lintera gamma E30 cabriolet è stata composta solo dei modelli creati, e nel 1993 avvenne la definitiva uscita di produzione.

                                     

4. Produzione. (Production)

Di seguito sono riportati i dati relativi alla produzione della Serie 3 E30 prodotta in Europa. Ogni produzione comprende entrambe le versioni catalizzate che quelli senza catalizzatore:

                                     
  • per i modelli: BMW 318i E30 1988 - 94 BMW 318i E36 1991 - 94 BMW 518i E34 1988 - 94 BMW BMW Serie 3 BMW Serie 5 BMW M42 Motori BMW Altri progetti Wikimedia
  • su: BMW 325i E30 1985 - 91 BMW 325i Cabriolet E30 1985 - 93 BMW Z1 1988 - 91 BMW 525i E34 1988 - 90 Questo motore era previsto per le 325e E30 le
  • caratterizzato, tale propulsore venne utilizzato fino al 1991 sulle BMW 318is E30 A partire dal 1992, con l entrata in produzione della Serie 3 E36
  • La sigla BMW F 30 identifica la sesta generazione della Serie 3, un autovettura berlina di segmento D prodotta dal 2012 al 2019 dalla casa automobilistica
  • BMW erogava una potenza massima di 86 CV a 4600 giri min ed una coppia massima di 152 Nm a 2500 giri min. Fu montato sulla BMW 324d E30 e sulla BMW 524d
  • degli scacchi Strada Europea E30 strada europea Cork Omsk E30 autostrada ecuadoregna Transversal Central BMW E30 serie di automobili della BMW
  • esclusivamente sulle ultime M3 E30 Sport Evo prodotte dal marzo al dicembre 1990. BMW BMW M10 BMW M3 BMW M88 Motori BMW Altri progetti Wikimedia Commons
  • prodotte dalla BMW dal 1986: con questa sigla viene identificata la versione sportiva della Serie 3. A metà degli anni ottanta la BMW gareggiava nel DTM
  • 1979 - 82 BMW 333i E30 solo per il mercato sudafricano 1985 - 87 Tale motore, detto anche M102 Turbo venne utilizzato esclusivamente su un modello BMW ossia
  • Disambiguazione Se stai cercando altri significati, vedi BMW disambigua La BMW sigla di Bayerische Motoren Werke, traducibile in italiano come fabbrica


                                     
  • Con la sigla BMW G 30 si intende la settima serie della BMW Serie 5, autovettura di segmento E prodotta dalla casa automobilistica tedesca BMW presentata
  • le versioni sportive delle berline e, in qualche caso, familiare della BMW Serie 5. La sigla M, bordata di rosso, blu e azzurro, è la sigla della divisione
  • stradali e da competizione. Grazie a questa vettura, derivata dalle Serie 3 E30 la BMW si affermò in numerose competizioni a livello mondiale e continentale
  • un autovettura di fascia alta prodotta dalla Casa automobilistica tedesca BMW in varie edizioni a partire dal 1972. Nel marzo del 2010 ha debuttato
  • modello prodotto dalla BMW dal 2013, vedi BMW Serie 2. La Serie 02 è una famiglia di autovetture di fascia medio - alta prodotte dalla BMW tra il 1966 ed il
  • una famiglia di autovetture prodotte dalla Casa automobilistica tedesca BMW tra il 1968 ed il 1976. La famiglia delle vetture nate dal progetto E9 si
  • La sigla BMW E90 identifica la quinta generazione della Serie 3, un autovettura berlina di fascia medio - alta prodotta dal 2005 al 2013 dalla casa automobilistica
  • automobilistica tedesca BMW Il progetto E36, volto alla realizzazione dell erede della E30 ebbe inizio a metà degli anni ottanta. La E30 in produzione a quell epoca
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  • prodotta dal 1936 al 1940 dalla Casa automobilistica tedesca BMW A metà degli anni trenta, la BMW riusciva a strappare non pochi successi grazie alle sue
  • altri file su BMW E21 E21 fans club, su bmwe21fansclub.it. URL consultato il 1º settembre 2017. FR Le club BMW série 3 type E21 E30 dans un état d origine
                                     
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