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ⓘ Angolo di freccia




Angolo di freccia
                                     

ⓘ Angolo di freccia

In aeronautica l angolo di freccia o freccia alare è langolo compreso tra un punto del profilo alare di una semiala o di un impennaggio e il piano trasversale dellaeromobile. Viene solitamente utilizzato il bordo dattacco come punto di riferimento. Essa è misurata in gradi. La freccia alare può essere o positiva, quando le ali sono rivolte verso la coda o negativa, quando lo sono invece al muso.

                                     

1. Utilizzo nei vari tipi di velivoli

Nei velivoli che volano a regime subsonico in particolare a non più di Mach 0.7 langolo di freccia ottimale può variare da 0 a 5°.

Nei velivoli a regime transonico varia in genere dai 25 ai 35°, mentre in quelli destinati a viaggiare a regimi supersonici dai 35 ai 45°. Sono tuttavia possibili altre configurazioni, come nel caso del Concorde, in cui langolo di freccia raggiunge i 70°.

                                     

2.1. Tipologie di ali a freccia Freccia alare positiva

Si tratta della tipologia più comune di ala a freccia. In questo caso le estremità alari sono semplicemente rivolte verso la coda del velivolo.

                                     

2.2. Tipologie di ali a freccia Freccia alare variabile

Alcuni modelli di aeromobili detti a geometria variabile, come lF-14 Tomcat, il MiG-23, il Tornado o il Mirage G hanno la possibilità di variare la loro freccia alare durante il volo, estendendo o ritraendo le due semiali. Il vantaggio che ne deriva è enorme, in quanto laeromobile può mantenere le ali distese a bassa velocità, con un angolo di freccia molto piccolo, e ritrarle verso la fusoliera a regimi transonici e supersonici, aumentando lampiezza dellangolo.

                                     

2.3. Tipologie di ali a freccia Ala obliqua

Lala obliqua è un particolare tipo di ala a freccia variabile. Un aeroplano dotato di ala obliqua possiede un meccanismo in grado di ruotare lintera ala intorno a un punto della fusoliera, in modo che una delle due semiali abbia un angolo di freccia positivo e laltra abbia un angolo di freccia negativo.

Variando in questo modo langolo di freccia è possibile diminuire la resistenza indotta nel volo ad alte velocità, utilizzando un elevato angolo di rotazione senza sacrificare le prestazioni a bassa velocità e utilizzando un angolo pari o vicino a zero per il volo subsonico. Su un aereo di questo tipo una semiala ruota solo in una direzione, vale a dire che le due semiali possono variare il loro angolo di freccia solo da zero a un determinato valore e da quel valore nuovamente a zero.

Un solo aereo, il NASA AD-1, sviluppato dallagenzia spaziale statunitense e di cui è stato creato un solo ed unico esemplare è stato dotato di ali di questa tipologia. Nonostante i buoni risultati dei test effettuati, le ali oblique non furono più adottate su altri aeromobili.

Su richiesta del DARPA, a partire dal 2005, la Northrop Grumman sta progettando un UAV bombardiere dalta quota ad ala obliqua, il Northrop Grumman Switchblade, che dovrebbe essere pronto per il 2010 ed entrare in servizio entro il 2020.



                                     
  • dallo TsAGI, l Istituto Centrale di AeroIdrodinamica ЦАГИ all ufficio tecnico di Suchoj un ala con angolo di freccia di 30 Un primo modello in scala
  • dell ala ritratta durante il volo. Il primo di questi fu il Messerschmitt P.1101, il cui angolo di freccia poteva essere cambiato a terra. La seconda guerra
  • variazioni positive In ali con freccia positiva cioè piegate all indietro, in contrapposizione alle ali con freccia negativa la portanza diminuisce
  • La nuova ala di costruzione metallica aveva un angolo di freccia di 43 con una superficie alare approssimativamente maggiore del 15 di quella standard
  • scalamento nullo, dotati di un angolo di freccia pari a 7 e collagati tra loro da una singola coppia di montanti interalari per lato. Di particolare foggia
  • riduzione di efficacia a causa dell insorgere di turbolenza anche con angoli d attacco di molto inferiori a quelli indicati. Nella freccia negativa, la
  • a freccia prodotto dall azienda francese Dassault Aviation negli anni cinquanta. Venne adottato, a partire dal 1954, dalle aeronautiche militari di Francia
  • statoreattori erano montati sui piani di coda e sarebbero serviti per il volo in crociera. Le ali erano a freccia con un angolo di 45 gradi ed era armato con due
  • una ad ala dritta Il - 46 e una con ala a freccia Il - 46S cercando di condividere il maggior numero di componenti possibile tra i due aeromobili. Per

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