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ⓘ Motore pneumatico




Motore pneumatico
                                     

ⓘ Motore pneumatico

Il motore pneumatico, detto anche motore ad aria compressa, è un particolare tipo di motore che compie un lavoro meccanico sfruttando lespansione dellaria fortemente compressa. I motori pneumatici generalmente convertono laria compressa in lavoro meccanico attraverso il movimento lineare o rotativo.

I motori pneumatici esistono da diversi secoli in diverse forme e di dimensioni variabili, da turbine portatili ai motori di potenza fino a diverse centinaia di cavalli. Alcuni tipi si basano su pistoni e cilindri, altri usano turbine. Molti motori ad aria compressa migliorano le loro prestazioni riscaldando laria in entrata, oppure il motore stesso. I motori pneumatici trovano diffusione in attrezzature portatili, anche se vi sono continui tentativi per espandere il loro uso nellindustria dei trasporti. Tuttavia i motori pneumatici devono superare le loro molteplici inefficienze prima di divenire una valida opzione nel settore del trasporto.

Laria compressa esce da serbatoi a pressione elevata, circa 300 bar e la sua espansione dellaria viene utilizzata per muovere un pistone o una turbina collegati ad un albero.

Non basandosi su alcun tipo di combustione, un motore di questo tipo è privo di qualsiasi emissione inquinante e deve essere rifornito con aria compressa. Laria compressa è utilizzata come vettore di energia; leventuale inquinamento, in caso di produzione con tecniche tradizionali, viene spostato nella fase di produzione dellenergia che serve a generare il vettore, ovvero laria compressa.

                                     

1. Teoria

Il motore ad aria compressa sfrutta lenergia contenuta in bombole di aria compressa che secondo la legge dei gas perfetti è massima per una trasformazione isoterma ed è pari a:

E n e r g i a = P 1 V 1 ∗ ln ⁡ P 1 P 2 {\displaystyle Energia=P_{1}V_{1}*\ln \left{\frac {P_{1}}{P_{2}}}\right}

dove P 1 {\displaystyle P_{1}} è la pressione iniziale delle bombole e V 1 {\displaystyle V_{1}} è il volume della trasformazione, pari alla cubatura del motore, mentre P 2 {\displaystyle P_{2}} è la pressione atmosferica. Per pressioni non troppo elevate e temperature non troppo basse laria compressa si comporta come un gas ideale con ottima approssimazione e quindi lenergia che contiene è data dalla formula soprastante.

Per estrarre dallaria compressa tutta la sua energia occorre eseguire unespansione del gas a temperatura costante mediante i pistoni del motore, ma laria durante lespansione si raffredda e quindi occorre prelevare dallambiente calore per fare rimanere costante la temperatura. In pratica per avere potenza dal motore occorre fornire calore velocemente allaria durante la trasformazione isoterma espansione del gas allinterno del pistone, ma ciò non è possibile con la velocità desiderata per cui laria si raffredda e non segue più una espansione a temperatura costante.

Per riuscire ad estrarre più energia dallaria compressa si esegue una serie di trasformazioni adiabatiche e isocore in modo da approssimare la trasformazione isoterma che permette di ricavare la massima energia dal gas.

In pratica si esegue una espansione veloce e parziale fino alla pressione P3 (P1

                                     
  • acceleratore sistema di distribuzione del motore sistema di lubrificazione olio motore e relativo filtro del motore sistema di raffreddamento ventola
  • W100 a parte Il circuito pneumatico delle sospensioni pneumatiche era composto da un compressore d aria, azionato dal motore un serbatoio di accumulo
  • dagli organi di trasmissione e dallo pneumatico a valle dell albero motore che consiste di portare il motore al massimo per poi azionare la frizione
  • ruote erano da 19 pollici all anteriore con pneumatico da 100 mm e da 17 pollici al posteriore con pneumatico da 120 mm. I cerchioni erano in acciaio a
  • nella produzione di motori famosa per il motore 125 bicilindrico per moto da g.p., poi adattato al kart, il più popolare motore bicilindrico da kart
  • pneumatico viene bloccato dal disco e perde buona parte della sua tenuta, il che porta all estensione dell ammortizzatore Freno motore in un motore a
  • insita in alcuni tipi di motore elettrico di funzionare da generatore di corrente quando superano la velocità di regime, come il motore asincrono, o con opportuni
  • ripartire il motore Forse cede una valvola a causa del fuorigiri provocato da Sommer durante il rallentamento di emergenza per lo pneumatico scoppiato.

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