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ⓘ BTR-40




BTR-40
                                     

ⓘ BTR-40

Il BTR-40 è un Veicolo trasporto truppe e da ricognizione prodotto dallUnione Sovietica nel secondo dopoguerra. È stato poi sostituito, o per meglio dire integrato, nel ruolo di VTT dal BTR-152 e nel ruolo di veicolo da ricognizione dal BRDM-1.

                                     

1. Sviluppo

Lo sviluppo del BTR-40 è iniziato nei primi mesi del 1947 presso lUfficio Progettazione del Gorkovsky Avtomobilny Zavod Gorkovsky Automobile Factory sotto la guida dellingegnere russo V.A. Dedkov. Strutturalmente si basa dal furgone blindato sovietico BA-64B, uscito di produzione nel 1946. I primi due prototipi furono già sul finire del 1947; il primo era armato con due mitragliatrici coassiali da 14.5 mm KPVT montate su una torretta girevole protetta da corazzature al fronte e sui lati; mentre il secondo modello non aveva alcun armamento fisso.

Entrambi i modelli però non entrarono in servizio, e nel 1950 furono progettati due nuovi prototipi, con modifiche nella corazzatura, montata anche sui fianchi e posteriormente, uno armato con due mitragliatrici pesanti coassiali da 14.5 mm, e laltro disarmato. Questa volta i prototipi furono approvati rispettivamente con il nome di BTR-40A e BTR-40.

Ma gli inconvenienti si presentarono presto, le scarse doti da fuoristrada e di guado, costrinsero i progettisti a progettare una variante anfibia, il BTR-40P dove "P" sta per pławajuszczij - "nuoto". Ma durante questa fase di progettazione, il veicolo si allontanò dal concetto "VTT" e divenne una macchina anfibia blindata, ricevendo quindi la nuova denominazione - BRDM.

                                     

2. Descrizione

Il BTR-40 deriva direttamente dal camion sovietico GAZ-63 a quattro ruote motrici, che entrò in produzione nel 1946. Le modifiche principali furono ladozione nello scafo di due portelloni laterali per il comandante e il conducente e una porta sul retro. Il veicolo può trasportare fino a otto soldati completamente equipaggiati o 1 tonnellata di carico.

                                     

2.1. Descrizione Protezione

Larmatura del BTR-40 varia da 6 a 8 mm di spessore, dando la protezione per armi da fuoco leggere, ma inefficace contro lartiglieria. Gli pneumatici non sono protetti da corazzatura, quindi molto vulnerabili, così come è privo di copertura corazzata superiore, copertura che consiste solo in una copertura di tela per proteggere lequipaggio, o le merci trasportate da pioggia e neve, questo lo rende in grado di montare una qualsiasi mitragliatrice.

                                     

2.2. Descrizione Armamento

La variante BRT-40A, quella armata, monta tre mitragliatrici medie da 7.62 mm, una nella parte anteriore del vano di carico, e altre due ai lati. Il veicolo inoltre dispone di porte con feritoie per fare fuoco su entrambi i lati dello scafo che consentono fino a quattro soldati di usare le loro armi protetti dalla corazza del veicolo.

                                     

2.3. Descrizione Manovrabilità

Come il camion GAZ-63, il BTR-40 ha trazione integrale permanente; le differenze con la versione civile sono nel telaio, più corto rispetto al GAZ-63, e gli ammortizzatori supplementari. Il BTR-40 ha inoltre un motore più potente, e un angolo di sterzata aumentato a 7.5 m.

                                     

2.4. Descrizione Equipaggiamento

Il veicolo è equipaggiato con una ricetrasmittente con una capacità di 20–25 km, un argano frontale, con una capacità massima di 4.5 tonnellate e 70 metri di cavo. Non ha alcuna protezione contro agenti nucleari, biologici e chimici, e nessuna attrezzatura per la visione notturna.

                                     

3. Servizio

Il BTR-40 è stato mostrato per la prima volta durante una parata militare a Mosca nel 1950, e usato dallArmata Rossa dallo stesso anno come VTT, e veicolo da ricognizione, sostituito poi dal BTR-152 quando furono palesi le sue difficoltà sui campi di battaglia.

                                     

3.1. Servizio Servizio allestero

Il BTR-40 ha cominciato ad entrare in servizio in altri due paesi membri del Patto di Varsavia, vale a dire la Germania Est e la Polonia, dove è stato utilizzato come veicolo standard, per il trasporto truppe, fino allentrata in servizio del BTR-152; gli ultimi modelli di BRT-40 furono ritirati nei primi anni 1970. Il veicolo è stato venduto anche a molti paesi arabi e africani negli anni 50 e primi anni 60.

La Repubblica Popolare Cinese sviluppò una copia del BTR-40, denominata Tipo 55. Non si sa quanti di questi veicoli entrarono in servizio nellEsercito popolare di liberazione. Il veicolo inoltre è stato esportato anche in Corea del Nord, probabilmente come parte di un programma di assistenza militare durante la Guerra di Corea, che ha visto combattere per la prima volta il BRT-40. È stato poi utilizzato dal Vietnam del Nord durante la Guerra del Vietnam.

Il BTR-40 è entrato in servizio durante la guerra civile in Yemen.



                                     

4.1. Varianti Unione Sovietica

  • BTR-40 1950 - modello di produzione originale.
  • BTR-141 1947 - Il prototipo originale
  • BTR-40ZhD 1959 - BTR-40 dotata di ruote ferroviariemontate nella parte anteriore e posteriore del veicolo su speciali supporti.
  • BTR-40B 1957 - BTR-40V, con un tetto blindato con quattro portelli. Il veicolo dispone di un filtro/sistema di ventilazione, sistema di protezione contro agenti nucleari, chimici e batteriologici NBC e sistema centrale di regolazione della pressione degli pneumatici. Lequipaggio in questa versione è stato ridotto da 2 + 8 passeggeri a 2 + 6.
  • BTR-40A 1950 - BTR-40 armato con due ZPTU-2 da 14.5 mm e una torretta, in seguito utilizzata anche nel BTR-152A, azionata manualmente da un solo soldato mobile a 360° con elevazione tra -5 e 80 gradi. Questa variante non ha le porte da fuoco sui lati dello scafo.
  • BRDM-1 - auto anfibia blindata derivata dal BTR-40.
  • BTR-40Kh - veicolo da ricognizione NBC.
  • BTR-40V 1956 - BTR-40 dotato di un sistema esterno di regolamento della pressione degli pneumatici.


                                     

4.2. Varianti Cuba

  • BTR-40A-PB - BTR-40 armati con un missile guidato anticarro ATGM.
  • BTR-40A-AA - Veicolo cubano di difesa aerea. Esso utilizza il telaio e la parte anteriore del blindato BTR-40, ma il comparto delle truppe è stato rimosso in favore di una piattaforma quadrata armata con mitragliatrici pesanti.
  • Jababli - BTR-40 munito di un 3M11 Falanga AT-2 Swatter ATGM montato su una piattaforma di lancio, la NATO ha dato la denominazione M1975/4.
                                     

4.3. Varianti Germania Est

  • SPW-40 - BRT-40 convertito in caccia carri armato con un lanciagranate ATGM in grado di sparare 9M14 Malyutka e dotato di tetto nel vano truppe. Questa variante non ha le porte dotate di feritoie.
  • SPW-40Ch - la denominazione della Germania orientale per il BTR-40Kh.
  • SPW-40 - la denominazione della Germania orientale per il BTR-40.
  • SPW-40A - la denominazione della Germania orientale per il BTR-40A.
                                     

4.4. Varianti Israele

  • BTR-40 - dotato di supporti per la M1919A4 USA, uno nella parte anteriore del vano di truppe e due ai lati.
                                     

5. Altri Operatori

  • Yemen - 670
  • Siria - 100
  • Guinea - 16
  • Angola - 32
  • Ungheria - 200
  • Iran -
  • Indonesia - 100 / 130
  • Cuba - 100
  • Tanzania -
  • Corea del Nord - 100
  • Guinea-Bissau - 15
  • Afghanistan - 100
  • Burundi - 16
  • Etiopia - 100
  • Bulgaria - 150
  • Israele -
  • Cambogia
  • Uganda - 10
  • Mali - 15
  • Laos - 10
  • Nicaragua - 20
  • Mongolia - 200
  • Somalia - 60
  • Sudan -
  • Algeria - 100
  • Albania - 200
  • Vietnam
  • Egitto - 350

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