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ⓘ Treno Alta Frequentazione




Treno Alta Frequentazione
                                     

ⓘ Treno Alta Frequentazione

Il Treno ad Alta Frequentazione è un elettrotreno a due piani in composizione bloccata di 4 elementi con velocità massima di 140 km/h, realizzato alla fine degli anni novanta del XX secolo per Trenitalia e Ferrovie Nord Milano, dedicato ai servizi regionali e al traffico pendolare.

Una variante del TAF a maggiori prestazioni fu successivamente costruita per le ferrovie marocchine elettrotreni Z2M. Evoluzione del TAF è invece il Treno Servizio Regionale TSR costruito per Trenord.

                                     

1. Classificazione

Il TAF è un convoglio a composizione bloccata composto da una motrice M, due rimorchiate intermedie R e una motrice attrezzata per invalidi MH.

Le Ferrovie dello Stato hanno classificato le motrici ALe 506 M e ALe 426 MH, le rimorchiate Le 736.

Le Ferrovie Nord Milano hanno classificato le motrici EB 760 M ed EA 761 MH, le rimorchiate EB 990.

                                     

2. Costruttore

La gara, varata dalle Ferrovie dello Stato nel 1993, fu vinta da un consorzio italiano composto da:

  • Breda Costruzioni Ferroviarie poi ansaldobreda, per le casse, i carrelli e gli allestimenti interni
  • Ansaldo Trasporti, per lelettronica di trazione e gli impianti elettrici
  • ABB Tecnomasio, incaricata della costruzione dei motori
  • Firema per la maggior parte degli impianti di bordo e i banchi di manovra.

La progettazione di concept è stata affidata allo studio del famoso designer Pininfarina, che aveva precedentemente lavorato nel mondo ferroviario sugli ETR 500.

                                     

3. Descrizione

Il TAF è un elettrotreno di moderna concezione per servizi suburbani. La struttura è su due livelli, raccogliendo leredità delle vecchie Carrozze Due Piani "Casaralta". Sono presenti quattro compartimenti passeggeri per ognuna delle 4 carrozze, due piccoli laterali sopra i carrelli, uno basso centrale e uno alto centrale. Il piano superiore e quello inferiore sono collegati da una scala curva, spesso criticata per la sua scomodità.

Tutti gli impianti elettrici e di servizio sono posti sulle motrici ai due capi del treno, dove si trovano anche le toilettes del treno con impianto a circuito chiuso, quindi senza scarico sul binario. I motori asincroni sono mossi da un sistema ad azionamento trifase, sono raffreddati a ventilazione forzata e sono posti sulle due motrici. Ogni motrice è provvista di due motori asincroni trifase comandati dallazionamento. I convertitori statici sono due e funzionano a sistema ridondante: uno solo è, in condizioni operative normali, sufficiente per tutto il treno, in questo modo il secondo si rende sempre disponibile per un subentro in caso di guasto. Il sistema di trasmissione è a ruote dentate a tre rapporti, pensato per migliorare laccelerazione a scapito delle alte velocità, che non fanno parte del profilo di missione di questi veicoli i TAF sono limitati ad una velocità massima di 140 km/h. Nonostante ciò, essendovi solo due carrelli motori per un treno di quattro vagoni a due piani e quasi 105 metri di lunghezza totale, laccelerazione, la ripresa e lo scatto del treno da fermo restano piuttosto bassi, e ciò rappresenta una pecca non da poco per quanto riguarda un suo uso metropolitano stile S-Bahn. Unaltra criticità consiste nel fatto che si tratta di un treno con un rapporto potenza/peso piuttosto elevato, e ciò può causare degli slittamenti in caso di pioggia.

Le zone principali di impiego di questi treni sono le aree metropolitane di Roma, dove sono in servizio sulle linee FR, di Milano, dove sono impiegati su molte delle linee gestite da Trenord, a Napoli, dove sono impiegati nel servizio ferroviario metropolitano in particolare tra Caserta e Napoli Campi Flegrei, e a Torino, dove sono impiegati sulla linea SFM 2 del servizio ferroviario metropolitano. Sono comunque in uso anche su servizi regionali in altre regioni, ad esempio in Veneto.

Il primo ordine di TAF è stato suddiviso tra Trenitalia e il Gruppo FNM in ragione di 14 mezzi ai primi e 16 ai secondi. Parte dei mezzi per FNM sono stati dotati di un arredo interno differenziato, e di una livrea rossa e bianca Malpensa Express invece di quella normale verde e bianca. Questo primo ordine non era dotato del sistema di ripetizione del segnale, poi inserito di serie sui mezzi della seconda e terza serie. In seguito i mezzi in dotazione sono stati aggiornati.



                                     

4. Livree

I TAF di Trenitalia vennero realizzati con la livrea XMPR, sostituita progressivamente a partire dal 2014 dalla livrea DPR basata sui colori grigio, blu e giallo. I TAF delle Ferrovie Nord Milano entrarono in servizio in livrea bianco-verde, per passare intorno al 2009 alla variopinta livrea LeNord. Facevano eccezione alcuni elettrotreni, quelli con allestimenti interni specifici utilizzati per il servizio "Malpensa Express", che rivestivano la livrea amaranto tipica di quel servizio.

In seguito alla costituzione della società Trenord, tutti i TAF delle FNM e quelli di Trenitalia assegnati alla direzione regionale della Lombardia hanno iniziato ad essere ripellicolati nei nuovi colori sociali.

                                     

5. Variante Z2M per le Ferrovie Marocchine

Il 22 gennaio 2007, alla presenza del re del Marocco, Mohammed VI, sono iniziate le consegne dei 24 convogli Z2M alle ferrovie del Marocco ONCF - Office National des Chemins de Fer du Maroc, derivati dai TAF. Effettuano servizi veloci fra Fès e Casablanca, con velocità di crociera di 160 km/h anche se la versione del TAF per le ferrovie marocchine è stata progettata per raggiungere una velocità massima di 180 km/h, e servizi navetta rapidi fra Casablanca e la capitale Rabat. Vista la distanza coperta dal treno, si è provveduto a cambiare lallestimento interno, dotando i convogli di una sezione di prima classe e di un bar. I posti sono 52 in prima classe e 361 in seconda, con sedili diversi da quelli italiani, dotati di poggiatesta tradizionale. La livrea esterna presenta uno sgargiante arancio ed avorio le filettature sui finestrini nere.

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