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ⓘ Dampfbahn Furka-Bergstrecke




                                     

ⓘ Dampfbahn Furka-Bergstrecke

La Dampfbahn Furka-Bergstrecke, è una ferrovia turistica della Svizzera, a scartamento metrico e a cremagliera, che utilizza il vecchio tracciato montano dismesso tra Realp e Oberwald della ferrovia del Furka-Oberalp.

Il tracciato era stato dismesso in seguito allapertura della galleria di base della Furka ma rimesso in servizio, a tratte successive, a cura di una associazione di feramatori costituitasi in società senza fini di lucro nel 1987 come Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG e assumendone anche lesercizio.

                                     

1. Storia

Nel 1981, la tratta sommitale della Furka, parte del tracciato della ferrovia del Furka-Oberalp, venne dismessa in seguito al potenziamento e allapertura del nuovo tracciato di base comprendente la galleria. La tratta da Realp, nel cantone di Uri, a 1538 m s.l.m., utilizzava la cremagliera per raggiungere Tiefenbach a 1846 m e il passo della Furka, il culmine della linea, a 2160 m. La parte sommitale veniva attraversata in tunnel lungo 1874 m, ad aderenza normale. Allo sbocco di questo, a 2118 m, esisteva la stazione di Muttbach-Belvedere da cui una sezione a cremagliera discendeva a Gletsch, a 1757 m, raggiungendo poi Oberwald nel cantone Vallese a 1366 m. La tratta era lunga complessivamente 18 km. La rampa più ripida raggiungeva il 118 ‰, superato con cremagliera tipo Abt, e il 35 ‰ sulle parti ad aderenza naturale. Il problema principale era costituito dal pericolo frequente di valanghe che imponeva la sospensione invernale dellesercizio.

La chiusura della caratteristica tratta ne prevedeva lo smantellamento successivo ma unassociazione amatoriale di amici della ferrovia dal nome Verein Furka-Bergstrecke si interessò fattivamente per il salvataggio costituendosi poi in società senza fini di lucro; nacque così la Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG con lo scopo di riaprire la linea. Dopo i necessari lavori di ripristino e adattamento venne riaperta utilizzando materiale di varia provenienza e successivamente acquistando, mediante fondi provenienti da donazioni e raccolte e da collocamento di azioni societarie, un certo numero di rotabili depoca caratteristici tra cui le locomotive a vapore HG 2/3 n°6 e HG 3/4 rimesse in servizio dopo il restauro nel 1993. Una terza locomotiva venne messa a disposizione dalla Matterhorn-Gotthard-Bahn e restaurata nel 2006.

                                     

1.1. Storia La ripresa del servizio

  • 2010, attivazione piena tra Oberwald e Realp.
  • 1992, attivazione della stazione precedente il tunnel sommitale in corso di consolidamento;
  • 1992, attivata la sezione Realp-Tiefenbach;
  • 2001, attivato il servizio tra Realp e Gletsch.

Il servizio si svolge tra metà giugno e fine settembre.

                                     
  • della Furka abbandonata dopo l attivazione della galleria di base, venne rilevata nel 1987 a scopo turistico e museale dalla società Dampfbahn Furka - Bergstrecke
  • la ferrovia del Furka - Oberalp e capolinea della Dampfbahn Furka - Bergstrecke A Realp si trovano i portali est della galleria della Furka e della galleria
  • Gletsch è servito dall omonima stazione, sulla ferrovia turistica Dampfbahn Furka - Bergstrecke Rachel Siggen - Bruttin, Gletsch, in Dizionario storico della
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