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ⓘ Carmelit




Carmelit
                                     

ⓘ Carmelit

Il Carmelit è il sistema di trasporto urbano della città israeliana di Haifa; si tratta di una funicolare interamente sotterranea su gomma a via guidata, a binario unico con posto centrale di incrocio. Prende nome dal monte Carmelo su cui si arrampica partendo dal centro della città.

                                     

1. Storia

Il "Carmelit" stato aperto allesercizio nel 1956 e chiuso nel 1986 a causa del degrado dellinfrastruttura. Dopo una lunga ristrutturazione è stato riaperto nel settembre del 1992.

                                     

2. Caratteristiche

Il Carmelit è stato costruito per superare un dislivello di 274 metri, tra la prima stazione e lultima, poiché gran parte della città di Haifa è costruita in salita verso la cima del monte Carmelo. I vagoni del Carmelit, come è tipico delle funicolari, hanno una struttura inclinata, con scalini sia allinterno di ogni vettura che sul marciapiede della stazione. Dal momento che il gradiente varia lungo il percorso, il pavimento di ogni vettura non è mai perfettamente in piano ma un po "in salita" o "in discesa" a seconda della posizione.

Secondo un rapporto, pubblicato nel 2005, il Carmelit veniva utilizzato solo da 2000 passeggeri al giorno, ed era in perdita economica sin dalla riapertura nel 1992. Le perdite maturate tra il 1992 e il 2003 sono state di oltre 191 milioni di Shekel.

                                     

2.1. Caratteristiche Stazioni

Le sei stazioni del "Carmelit" sono state rivestite con piastrelle di ceramica colorate. I nomi delle stazioni sono riportati in tre idiomi ebraico, arabo e inglese. Le stazioni sono dotate di tabelle elettroniche sospese sulle piattaforme con informazioni sullora, lintervallo di tempo previsto per la prossima corsa, le previsioni del tempo ed altre notizie e informazioni sul servizio. Sono tutte dotate di scala mobile.

                                     

2.2. Caratteristiche Gan HaEm

"Gan HaEm" in ebraico: גן האם ‎?, Parco della madre stazione terminale del Carmelit situata al Centro del Carmelo. Punti di attrazione e interesse nei dintorni della stazione:

  • Zoo di Haifa.
  • Chiesa Ortodossa Russa.
  • Museo Archeológico di Haifa.
  • Complesso di cinema, "Cinemateca".
  • Auditorium di Haifa.
  • Museo dArte giapponese Tikotin
  • Boulevard St. Louis con unimponente vista della Baia di Haifa.
  • Parco "Gan HaEm" con zona giochi per bambini.
  • Hotel "Dan Panorama".
  • Museo Mané-Katz.
  • Centro commerciale "Panorama".
                                     

2.3. Caratteristiche Bnei Zion

La stazione "Bnei Zion" in ebraico: בני-ציון ‎?, Figli di Sion prende nome dal vicino ospedale Bnei Zion. Da luglio 2003 ha preso il nome di Golomb in ebraico: גולומב ‎? dalla omonima via Eliahu Golomb. Punti di attrazione e interesse nei dintorni della stazione:

  • Centro Mondiale Baháí.
  • Ospedale Bnei Zion.
  • Galleria dArte "Bnei Zion".
                                     

2.4. Caratteristiche Metzada

La stazione "Metzada" in ebraico: מצדה ‎? deve il suo nome alla fortezza di Masada e si trova allintersezione delle vie Metzada e Max Nordau ove si trovano gallerie darte, di antiquariato, caffè e ristoranti. È decorata con immagini e mosaici di stile ebraico, copie e oggetti decorativi tra cui reperti archeologici provenienti dalle rovine della fortezza di Masada.

Punti di attrazione e interesse nei dintorni della stazione:

  • Boulevard Nordau.
  • MadaTech - Museo Nazionale di Scienza e Tecnologia spaziale dIsraele.
  • Parco "Benjamin Gan".
  • Teatro di Haifa.
                                     

2.5. Caratteristiche HaNeviim

La stazione "HaNeviim" in ebraico: הנביאים ‎? ; "I profeti" è ubicata nei pressi dellintersezione delle vie HaNeviim e Theodor Herzl, nel cuore del quartiere Hadar HaCarmel noto per limportante centro commerciale e di produzione. Le entrate est ed ovest della stazione vengono utilizzate come attraversamento pedonale sotterraneo.

Punti di attrazione e interesse nei dintorni della stazione:

  • La "Israel Post Company" di Haifa dal lato occidentale della stazione.
  • "Amidar", centro assistenziale per la sussistenza delle famiglie indigenti.
  • Museo dArte di Haifa.
  • Il Centro per lamicizia arabo-israeliana.
                                     

2.6. Caratteristiche Solel Boneh

Prende nome dallimpresa di costruzioni "Solel Boneh" in ebraico: סולל בונה ‎? ; "Pavimentare e costruire" il cui edificio principale si trova nei pressi. Lentrata ovest della stazione sbocca nel piano sotterraneo del centro commerciale "Migdal HaNeviim". Lentrata est porta nei pressi dellAutomobil Club di Israele, "MEMSI". È decorata in uno stile essenziale e funzionale.

Punti di attrazione e interesse nei dintorni della stazione:

  • Il Gan HaZikaron in ebraico: גן הזיכרון ‎?, "Parco del Memoriale", dedicato ai soldati caduti nelle guerre di Israele.
  • Centro commerciale Migdal HaNeviim in ebraico: מגדל הנביאים ‎? ; "Torre dei profeti".
  • Municipio di Haifa".
                                     

2.7. Caratteristiche Kikar Pariz

"Kikar Pariz" in ebraico: כיכר פריז ‎? ; "Plaza París" una delle due stazioni terminali del "Carmelit", situata nella città bassa di Haifa. Il nome proviene dalla piazza sulla quale si entra. Al tempo dellImpero Ottomano, la piazza era chiamata "Kikar Hamra" ed era un importante terminale dei trasporti di Haifa. Il cambio del nome venne fatto in onore della compagnia francese "Dunkerquoise" che iniziò la costruzione del Carmelit.

La stazione ha un ampio salone di entrata a livello le cui pareti sono decorate con fotografie della stazione che illustrano la storia del "Carmelit".

Punti di attrazione e interesse nei dintorni della stazione:

  • I tribunali di Haifa.
  • La stazione ferroviaria centrale di Haifa.
  • Complesso governativo "Kiryat Rabin".
  • Museo Ferroviario dIsraele.
  • Il terminal passeggeri del porto di Haifa.
                                     

2.8. Caratteristiche Percorso

Il breve percorso e il piccolo numero di stazioni del Carmelit serve solo la piccola parte di Haifa che era la più importante, come centro economico e di affari, al tempo della progettazione. Lo spostamento della maggioranza della popolazione residente di Haifa lontano dalle stazioni ne ha diminuita di molto la frequentazione. Nonostante i vari progetti di allungamento del tracciato per servire maggiormente il centro abitato tale estensione non è mai stata realizzata, soprattutto per motivi economici. Il sistema di trasporto pubblico ad Haifa, in atto il più usato, è quello degli autobus Egged, che copre la maggior parte della città.

                                     

3. Materiale rotabile

Il sistema è costituito da due soli "treni" di due vagoni ciascuno, sei stazioni e un unico tunnel lungo 1.8 km. I due treni si spostano sul binario unico incrociandosi in una breve sezione centrale a doppio binario. Il funzionamento è completamente automatico e controllato da un computer centrale.