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ⓘ Servizio ferroviario suburbano di Dublino




Servizio ferroviario suburbano di Dublino
                                     

ⓘ Servizio ferroviario suburbano di Dublino

Il servizio ferroviario suburbano di Dublino è la rete ferroviaria suburbana della città di Dublino, capitale della Repubblica dIrlanda. È esercita dalla Iarnród Éireann.

                                     

1. Rete

Il sistema si compone di cinque linee:

  • Northern Commuter, che collega la stazione di Dublino Pearse a quella di Dundalk;
  • South Western Commuter, che collega la stazione di Dublino Heuston a quella di Portlaoise;
  • South Eastern Commuter, che collega la stazione di Dublino Connolly a quella di Gorey;
  • Western Commuter che collega la stazione di Longford a quelle di Dublino Pearse e Docklands;
  • Dublin Area Rapid Transit DART.

Le linee sono gestite dalla Iarnród Éireann.

                                     

2. Servizio

I servizi sono attivi dalle 5:30 alle 00:42 da lunedì a sabato e dalle 8:25 alle 00:42 la domenica. I treni passano con diversa frequenza a seconda delle linee e delle stazioni, per esempio sulla DART la frequenza è maggiore 15 minuti in genere, pochi minuti durante lora di punta, mentre in alcune stazioni i treni passano con meno frequenza ogni ora fuori dallora di punta. Non ci sono treni a Natale.

                                     

3. Materiale rotabile

Dal 2006, la maggior parte dei treni usati sulle linee che non fanno parte della DART sono lIE 2900 Class, a unità multiple di diesel, anche se spesso sono usati anche lIE 2600 Class, lIE 2700 Class e lIE 2800 Class. Sulla DART, che è elettrificata, sono usate locomotive CIE 8100 Class, IE 8200 Class IE 8500 Class.

                                     

4.1. Linee Northern Commuter

Il servizio impiega la ferrovia Dublino–Belfast collegando la stazione di Dublino Pearse a quella di Dundalk. Il percorso è condiviso con i servizi DART e della Dublino–Belfast fino a Malahide. Il viadotto del Boyne è a binario semplice.

Treni usati: 29000, 2800 Class.

Stazioni servite: Dublino Pearse, Tara Street, Dublino Connolly, Howth Junction, Clongriffin, Portmarnock, Malahide, Donabate, Rush and Lusk, Skerries, Balbriggan, Gormanston, Laytown, Drogheda, Dundalk.

Si è discusso riguardo allaggiunta della stazione di Dunleer e quella di Dundalk South.

                                     

4.2. Linee South Eastern Commuter

Il servizio impiega la ferrovia Dublino–Rosslare tra la stazione di Dublino Connolly e quella di Gorey. Il percorso è condiviso con i servizi DART e con quelli della Dublino–Rosslare fino a Greystones. Treni usati: 22000 class dmu.

Stazioni: Dublino Connolly, Tara Street, Dublin Pearse, Lansdowne Road, Sydney Parade, Blackrock, Dún Laoghaire, Bray, Greystones, Kilcoole, Wicklow, Rathdrum, Arklow, Gorey.

La South Eastern ha minore frequenza di treni tra le DART/Commuter.

                                     

4.3. Linee South Western Commuter

Percorre la ferrovia Dublino–Cork collegando la stazione di Dublino Heuston con quella di Kildare. La linea è anche conosciuta come Kildare Suburban o Kildare Commuter, mentre in precedenza era chiamata The Arrow in italiano, la freccia.

Treni usati: 22000 Class.

Stazioni: Dublino Heuston, Cherry Orchard & Parkwest, Clondalkin & Fonthill, Adamstown, Hazelhatch & Celbridge, Sallins & Naas, Newbridge, Kildare.

                                     

4.4. Linee Cenni storici

Il servizio è stato aperto nel 1994 le stazioni di Cherry Orchard, Clondalkin, Hazelhatch e Celbridge e Sallins e Naas furono aperte lo stesso giorno, mentre le altre erano già esistenti. La stazione di Newbridge era un tempo riservata solo agli Intercity, mentre oggi la maggior parte dei treni che vi passano sono pendolari.

Una stazione usata solo per treni occasionali si trova a Curragh. La vecchia stazione di Cherry Orchard fu sostituita dalla Cherry Orchard e Parkwest nel luglio 2008, mentre nellottobre 2008 fu sostituita quella di Clondalkin dalla Clondalkin e Fonthill. Larea attorno ad Adamstown, per la costruzione della ferrovia, è in grande sviluppo e si stima che possa raggiungere a breve i 20000 abitanti.

Il progetto Transport 21 prevede lelettrificazione della linea fino ad Hazelhatch entro il 2015. Quando verrà aperto il DART Underground e sarà completata lelettrificazione, questa linea sarà sostituità da ununica tratta DART che collegherà Hazelhatch a Howth. Il servizio sarà connesso col resto della rete metropolitana presso Dublino Pearse.



                                     

4.5. Linee Western Commuter

La linea impiega la ferrovia Dublino–Sligo, tra la stazione di Dublino Connolly e quella di Longford, la diramazione di questultima diretta alla stazione dei Docklands, e il tronco Connolly–Pearse della ferrovia Dublino-Rosslare.

Treni usati: 29000 Class, 2800 Class.

Stazioni:

  • Docklands branch: Docklands, Broombridge, Ashtown, Phoenix Park Castleknock, Coolmine, Clonsilla, Hansfield, Dunboyne e M3 Parkway.
  • City branch: Dublino Pearse, Tara Street, Dublino Connolly, Drumcondra, Broombridge, Ashtown, Phoenix Park, Castleknock, Coolmine, Clonsilla, Leixlip Confey, Leixlip Louisa Bridge, Maynooth, continua poi verso Kilcock, Enfield, Mullingar, Edgeworthstown e Longford.
                                     

4.6. Linee Cenni storici

Dal 1981 al 1990 la linea operò solo ad Ashtown, Clonsilla, Leixlip Louisa Bridge e Maynooth. Nel 1990 furono aperte le stazioni di Broombridge, Castleknock, Coolmine e Leixlip Confey. Unaltra stazione fu aperta a Drumcondra nel marzo 1998. La maggior parte di queste stazioni constavano in origine di una piccola biglietteria in cemento e cabine in acciaio.

Nel 2001 fu migliorato il tratto da Clonsilla a Maynooth con la costruzione di un secondo binario, con la saldatura dei binari, con la costruzione nuove strutture per laccoglimento dei passeggeri e con la sostituzione dei segnali con un controllo computerizzato del traffico. Furono aggiunti anche gli schermi per le informazioni sugli orari dei treni, anche se vennero attivate solo in poche stazioni.