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ⓘ Boeing 777X




Boeing 777X
                                     

ⓘ Boeing 777X

Il Boeing 777X è una nuova versione del Boeing 777, in fase di sviluppo dalla Boeing Commercial Airplanes. Il 777X è dotato di nuovi motori GE9X, nuove ali in materiale composito con winglets pieghevoli, una fusoliera più larga e altre migliorie derivanti dal Boeing 787. La nuova versione è stata lanciata nel novembre del 2013 con due varianti: la 777-8X e la 777-9X. Il 777-8X offre posti a sedere per 365 passeggeri ed ha unautonomia di 8.690 nmi mentre il 777-9X ha una capacità di 414 passeggeri ed unautonomia di 7.525 nmi. Il 25 gennaio 2020 è stato effettuato il primo volo dellaeromobile; decollato da Everett, nello Stato di Washington, ha volato per quasi 4 ore prima di atterrare a Seattle.

                                     

1.1. Sviluppo Primi sviluppi

Nel settembre del 2011, Boeing propose tre nuovi modelli di 777 in risposta al lancio dellAirbus A350 XWB, mirando allentrata in servizio entro il 2019. Il 777-9X presenterà, rispetto al precedente 777-300ER, stabilizzatori orizzontali estesi ed una fusoliera allungata di 2.31 m, per una lunghezza totale di 76.5 m. La lunghezza prevista del 777-9X supera di 2.50 m la lunghezza del Boeing 747-8, attualmente laereo di linea più lungo del mondo. È stato previsto di portare lapertura alare da 64.62 a 71.32 m e di utilizzare dei polimeri rinforzati con fibre di carbonio per la costruzione dellala. Vista la maggiore apertura alare, Boeing ha previsto che il 777X avrà ali con winglets pieghevoli, in modo da rispettare le condizioni di misura previste nelle taxiway e nei gates degli aeroporti. È stato inoltre provvisoriamente calcolato che il peso lordo dellaeromobile verrebbe ridotto dagli attuali 351 534 kg a circa 344 277 kg. Il 15 marzo 2019 Boeing, in un evento privato per stampa e dipendenti, ha svelato per la prima volta un esemplare completo di 777-9 che verrà utilizzato poi per i test, che verranno condotti nellestate dello stesso anno.

                                     

1.2. Sviluppo Volo di prova

Il 25 gennaio 2020 è stato eseguito, dopo molti rinvii legati al maltempo, il volo di prova: un 777x è decollato da Everett ed è atterrato a Seattle dopo un volo di una durata di 4 ore. Boeing, che ha tirato un sopiro di sollievo vedendo un successo dopo i problemi del 737 MAX, ha annunciato che il velivolo verrà consegnato a partire dal 2021.

                                     

2.1. Varianti 777-8X

Il 777-8X è una versione più corta del 777-9X lunga 69.8 m, rientrando a metà tra il 777-200 lungo 63.7 m e il 777-300 lungo 73.9 m. Con unautonomia di 8.690 nmi 16.090 km è prevista una configurazione con 365 posti a sedere. È considerato il successore del 777-200LR, in competizione con lAirbus A350-1000. La produzione del 777-8X è prevista due anni dopo rispetto al 777-9X. Potrebbe essere la base di una versione cargo, disponibile dai 18 ai 24 mesi dopo lintroduzione del modello base.

                                     

2.2. Varianti 777-9X

Con tre file di sedili in più rispetto al 777-300ER, è in grado di volare per 220 nmi 410 km in più rispetto a questultimo, pur avendo lo stesso peso. Con unautonomia di 7 525 nmi 13 936 km è prevista una configurazione con 414 posti a sedere, per una lunghezza totale di 76.7 m. Il 777-9X dovrebbe diventare laereo di linea più lungo del mondo sostituendo il Boeing 747-8, lungo 76.25 m.

                                     

2.3. Varianti 777-10X

Boeing ha proposto di allungare la versione -9X di quattro file di sedili per ospitare un totale di 450 passeggeri in una variante denominata 777-10X, per competere contro lAirbus A380. Boeing ha confermato che lallungamento ulteriore della fusoliera è possibile in caso ci fosse interesse.

                                     

2.4. Varianti BBJ 777X

Il 10 dicembre 2018, Boeing ha lanciato le varianti del Boeing Business Jet alla fiera della Middle East Business Aviation Association: la versione BBJ 777-8X offre unautonomia di 11 645 miglia nautiche 21 567 km con unarea disponibile in cabina di 302.5 m², mentre la versione BBJ 777-9X offre unautonomia di 11.000 miglia nautiche 20.372 km con unarea della cabina di 342.7 m².

                                     

3.1. Ordini 2013

Nel dicembre 2013, Cathay Pacific, con sede a Hong Kong, ha ordinato 21 777-9X con consegne previste dal 2021 e al 2024.

Nel novembre 2013, Lufthansa, ha ordinato 20 777-9x con unopzione per altri 14, per sostituire gli A340-600.

                                     

3.2. Ordini 2014

Nel luglio 2014, Emirates ha ordinato 150 777X, di cui 115 777-9X e 35 777-8X. Il 16 luglio Qatar Airways ha ordinato 50 777-9X, con unopzione per ulteriori 50 esemplari. Il 31 luglio, la compagnia aerea giapponese All Nippon Airways ha ordinato 20 777-9X.

                                     

3.3. Ordini 2016

Nel dicembre del 2016 Iran Air effettuò un ordine di 80 aeromobili Boeing, di cui 15 777-9x. L8 maggio 2018, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump si è ritirato dallAccordo sul nucleare iraniano, costringendo Iran Air a cancellare US$38 miliardi di ordini Airbus e Boeing.

                                     

3.4. Ordini 2017

Nel febbraio 2017, Singapore Airlines ha firmato una lettera di intenti con Boeing per 20 777-9X e 19 787-10; questo è stato confermato a giugno 2017.

2019

Nel febbraio 2019, British Airways ha firmato un ordine di 42 Boeing 777-9x 18 iniziali più 24 opzioni, per sostituire i 747-400.