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ⓘ Convenzione di Varsavia




                                     

ⓘ Convenzione di Varsavia

La Convenzione di Varsavia è una convenzione internazionale che regola le responsabilità nei casi di trasporto remunerato di persone, bagagli o beni da parte di vettori aerei; la sua denominazione per esteso è "Convenzione per lunificazione di alcune regole relative al trasporto aereo internazionale".

                                     

1. Firma e successive modifiche

Firmata originalmente il 12 ottobre 1929 a Varsavia da cui il nome, Polonia, ed è stata modificata nel 1955 allAja, Paesi Bassi, e nel 1971 a Città del Guatemala, Guatemala. Corti degli Stati Uniti dAmerica hanno stabilito che, almeno in alcuni ambiti, la Convenzione di Varsavia è uno strumento differente dalla Convenzione di Varsavia così come emendata dal Protocollo dellAja.

La Convenzione venne scritta originalmente in francese e i documenti originali vennero depositati negli archivi del Ministero degli Affari Esteri polacco.

La Convenzione di Montreal, firmata nel 1999, ha rimpiazzato il sistema introdotto dalla Convenzione di Varsavia.

                                     

2. Struttura e contenuti

La Convenzione si struttura in 5 capitoli:

  • Capitolo V - Disposizioni generali e finali
  • Capitolo I - Definizione
  • Capitolo IV - Disposizioni relative ai trasporti combinati
  • Capitolo II - Titolo di trasporto
  • Capitolo III - Responsabilità del vettore

In particolare, la Convenzione di Varsavia:

  • 332 DSP per il bagaglio a mano.
  • 16600 diritti speciali di prelievo DSP in caso di lesioni personali;
  • crea un periodo limite di due anni entro i quali ogni richiesta di risarcimento deve essere avanzata art. 29
  • richiede che i vettori emettano ricevute bagaglio per il bagaglio in stiva;
  • obbliga i vettori ad emettere biglietti per i passeggeri;
  • limita la responsabilità del vettore a
  • 17 DSP per chilogrammo per il bagaglio in stiva le merci, o 20 USD per chilogrammo in caso di vettori che non abbiano firmato la Convenzione di Montreal;
                                     

2.1. Struttura e contenuti Danni a passeggeri in caso di assistenza da parte di medici a bordo

In base agli artt. 17 e 18 delle Convenzione di Varsavia, le compagnie aeree sono responsabili per ogni danno che occorra ai passeggeri o agli oggetti in loro possesso durante il volo. Però, le compagnie aeree non possono essere considerate responsabili se il danno risulta da colpa del passeggero stesso o da altro passeggero - per esempio, un medico - che assista un passeggero malato di sua propria iniziativa art. 20. Per essere coperti dal vettore aereo, i medici devono rispondere ad una richiesta del capitano in caso sia necessaria assistenza a passeggeri malati. In tali casi, i medici sono considerati come staff temporaneo della compagnia aerea, che agiscono in base a istruzioni della stessa compagnia.