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ⓘ Barra di comando




Barra di comando
                                     

ⓘ Barra di comando

In aeronautica la barra di comando, chiamata anche col termine francese cloche, è una leva che permette di governare un aeroplano azionando le superfici orizzontali quali alettoni ed equilibratori.

In alcuni aerei la barra di comando è collegata in modo meccanico alle superfici di comando, mentre molti aerei moderni utilizzano un sistema di comando detto fly-by-wire.

                                     

1. Evoluzione

La soluzione della barra di comando per controllare le superfici di volo di un aeroplano fu adottata fin dagli albori dellaeronautica, nei primi anni del Novecento.

Allepoca della prima guerra mondiale, virtualmente tutti i caccia erano dotati di comandi dei piani di coda e degli alettoni azionati da un dispositivo a barra.

La prima cloche fu costruita da Robert Esnault-Pelterie nel 1907.

Fino agli anni venti la barra di comando rimase sostanzialmente molto semplice, avendo lunica funzione di controllo delle superfici aerodinamiche. Dagli anni 20 in poi, tuttavia, si iniziarono ad integrare su di essa nuovi comandi. Uno dei primi di questi ad essere aggiunto fu il grilletto delle mitragliatrici.

Durante la seconda guerra mondiale la barra di comando non subì sostanziali modifiche funzionali, se non lintegrazione, su alcuni aerei, di un pulsante per lazionamento della radio. Iniziò invece una trasformazione morfologica, per rendere le impugnature più ergonomiche e favorire lazionamento dei comandi anche durante manovre ad alto numero di g alte accelerazioni.

Dopo la guerra di Corea, con la crescente sofisticazione degli aerei da combattimento, la barra di comando cominciò ad ospitare un crescente numero di pulsanti e interruttori, permettendo al pilota di accedere a molte funzioni importanti senza togliere le mani dai comandi. Le prime barre multifunzione, progettate sul finire degli anni cinquanta, come quelle del F-4 Phantom II o del Mig-21 erano piuttosto dispersive nella collocazione dei comandi. A seguito, con laffermarsi di discipline come lergonomia e della "filosofia" HOTAS hand on throttle and stick, mani sulla manetta e sulla barra la loro collocazione venne radicalmente razionalizzata, consentendo al pilota di accedere veramente a quasi tutte le funzioni principali senza staccare le mani.

A partire dagli anni settanta, su alcuni modelli come lF-16 Fighting Falcon, la barra, originariamente collocata tra le gambe del pilota e collegata a servocomandi meccanici, venne sostituita da un joystick, a volte collocato lateralmente, collegato a dei potenziometri, che traducevano i movimenti in impulsi elettrici trasmessi ad un elaboratore del sistema fly-by-wire e non più direttamente ai comandi.

                                     
  • massimo di - 12, 3 questa operazione fece alzare notevolmente il muso del velivolo i piloti però continuavano a premere la barra di comando in avanti
  • occorrenza dell ultima ricerca effettuata. comando Avvia il comando esterno specificato. v Avvia un editor di testo esterno tipicamente vi per modificare
  • classica scorciatoia comando - F per la finestra di ricerca è stata sostituita da comando - barra spaziatrice che apre ora una finestra di ricerca basata su
  • grado di interpretare i comandi RTF, visualizzerà un testo simile al seguente: Ciao Ecco del testo in grassetto. La presenza del simbolo di barra rovesciata
  • il comando di un cacciatorpediniere, l Seafire, e venne inviato nel Mar Baltico dove le sue caratteristiche di comando gli valsero una seconda barra al
  • tamburo a comando idraulico sulle quattro ruote. Le sospensioni anteriori erano a molle elicoidali con ammortizzatori idraulici Houdaille e barra stabilizzatrice
  • barra di avanzamento. Lo script permette di selezionare una cartella e di convertire in formato bmp attraverso il comando convert, uno strumento di ImageMagick
  • Al - Batouti rimasto solo, disattivò il pilota automatico tirando tutta la barra di comando in avanti, portando l aereo in picchiata verso l oceano ad una velocità

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