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ⓘ Peugeot 307




Peugeot 307
                                     

ⓘ Peugeot 307

Introdotta tra la fine del 2003 e linizio del 2004, la 307 CC andò a sostituire la 306 Cabriolet con capote in tela, e lo fece proponendo quanto già visto due anni e mezzo prima sulla 206 CC, vale a dire un tetto ripiegabile in lamiera con azionamento elettroidraulico. Ciò consentiva alla vettura di passare comodamente dalla configurazione coupé alla configurazione cabriolet in pochi secondi.

In configurazione chiusa, appariva come una coupé a tre volumi, dalla linea particolare: la parentela con la berlina portava la CC ad avere un muso piuttosto corto e spiovente, dando alla vettura un effetto che poteva non incontrare i gusti del pubblico. La coda era la parte stilisticamente più inedita, poiché proponeva gruppi ottici triangolari a sviluppo orizzontale, simili a quelli proposti per lammiraglia 607, ma meno affusolati. Essi integravano anche la tecnologia a LED che garantiva maggior durata. Sulla sommità della coda un piccolissimo spoiler appena accennato rendeva più dinamico il profilo.

Lo spazio interno non era ovviamente lo stesso della berlina: il vano bagagli, già di per sé penalizzato dallassenza di un portellone con cappelliera, diventava ancor meno capiente se si considerava la presenza di un alloggiamento per il tetto ripiegato, che di fatto sottraeva ulteriore spazio.

Inizialmente è stata proposta in tre motorizzazioni:

  • 2.0 16v: 1997 cm³ da 136 CV e da 177 CV.
  • 2.0 HDi 16v non per lItalia: 1997 cm³ turbodiesel common rail da 136 CV.
  • 1.6 16v: 1587 cm³ da 110 CV;

Usando come base la 307 CC il designer svizzero Franco Sbarro, in collaborazione con gli studenti della scuola di design Espera, realizzò una propria versione del mezzo. Denominato GPA, implementava un nuovo tetto panoramico retrattile, un nuovo body kit aerodinamico, nuove componenti della carrozzeria realizzate in carbonio per contenere il peso complessivo della vettura, un nuovo sistema di scarico sportivo Remus e nuovi cerchi sportivi OZ Superturismo da 18".

Il restyling del settembre 2005 ha portato novità estetiche analoghe a quelle delle versioni berlina e SW/Station. Anche la CC beneficiò quindi dei gruppi ottici anteriori più allungati ed aggressivi. Meccanicamente, il 2 litri a gasolio fu proposto anche per il listino italiano, ma con potenza portata a 140 CV.

La 307 CC fu tolta di produzione nella primavera del 2009 per essere sostituita dalla corrispondente versione scoperta della 308.

                                     

1. Riepilogo caratteristiche

Di seguito vengono mostrate le caratteristiche delle varie versioni previste per la gamma 307. I prezzi sono espressi in Euro e fanno riferimento al momento del debutto in Italia ed al livello di allestimento più economico.

                                     

2. Il Rally

Lerede della fortunata 206 WRC è la 307 WRC, basata sulla 307 CC, ma dotata di un 2 litri derivato dal 1.8 Peugeot XU7JP4 elaborato in maniera tale da erogare 300 CV a 5250 giri/min e una coppia massima di 530 Nm a 3500 g/min. Fu realizzata nel 2004 per sostituire la 206 WRC, forte di un palmarès glorioso. In realtà, la 307 WRC incontrò parecchie difficoltà nellimporsi in ambito sportivo, e di fatto, a parte alcune vittorie, non riuscì a ripetere i fasti della 206 WRC. Marcus Grönholm con la 307 WRC vinse il Rally di Finlandia nel 2004 e nel 2005 e il Rally del Giappone lo stesso anno.

                                     
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