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ⓘ Hawker Siddeley Canada




Hawker Siddeley Canada
                                     

ⓘ Hawker Siddeley Canada

Hawker Siddeley Canada era la filiale canadese del gruppo britannico British Hawker Siddeley Group; produceva convogli automotori per ferrovie e metropolitane, tram, motori per aerei e per navi.

                                     

1. Storia

La Hawker Siddeley Canada Ltd fu fondata nel 1962 come divisione canadese della britannica Hawker Siddeley rilevando il patrimonio della Avro Canada Company Ltd chiusa lo stesso anno. La sede principale della Hawker Siddeley era Mississauga, in Ontario. Allatto della sua formazione la società acquisì il controllo di alcune partecipate della Avro Canada, tra cui erano la Canadian Car and Foundry CC & F, la Dominion Steel and Coal Corporation DOSCO, che comprendeva diverse acciaierie, miniere di carbone, impianti di produzione e la Cantieri Halifax. Di conseguenza, Hawker Siddeley si trovò a disporre di due importanti impianti di produzione:

  • DOSCO factory di Trenton, in Nuova Scozia per la produzione di carri merci TrentonWorks oltre che Trenton Forge, la più grande fucina del Nord America.
  • CC & F factory di Thunder Bay, in Ontario, per produzione di materiale ferroviario e suburbano, e

Nel 1980 la ragione sociale venne cambiata in Hawker Siddeley Canada Inc. Hawker Siddeley obbligò la controllata DOSCO di chiudere, perché in perdita, le miniere di carbone le acciaierie che tuttavia vennero successivamente espropriate dal governo federale della Nuova Scozia. Anche CC & F venne obbligata a chiudere varie attività. Halifax Cantieri fu venduta a Irving Shipbuilding Inc., una consociata della J.D. Irving Limited, negli anni novanta.

Alcune tra le attività di Hawker Siddeley Canada vennero in seguito acquistate dalla Urban Transportation Development Corporation di Kingston e successivamente acquisite da Bombardier Transportation di Montréal, Québec.

SNC-Lavalin acquistò il comparto rotabili automotori ma mise fuori servizio lo stabilimento TrentonWorks acquisito poi dal governo della Nuova Scozia e venduto a The Greenbrier Companies. La SNC-Lavalin in seguito cedette limpianto di Thunder Bay a Bombardier Transportation.

Hawker Siddeley Canada cessò infine di esistere nel corso del 2001; acquisita da Glacier Media Inc. venne messa in liquidazione.

                                     

2. Le attività produttive della Hawker Siddeley

Nel settore aviazione la Hawker Siddeley ha prodotto motori aeronautici per altri costruttori di aeromobili. Nel settore trasporti la produzione Hawker Siddeley ha riguardato, nel corso degli anni 1970 e 1980, vagoni merci principalmente per le ferrovie canadesi e società di leasing negli impianti di Thunder Bay e Trenton.

In atto lo stabilimento Thunder Bay è di proprietà di Bombardier Transportation mentre limpianto di Trenton è di proprietà delle aziende Greenbrier. Limpianto di Thunder Bay ha prodotto principalmente materiale ferroviario passeggeri, mentre limpianto di Trenton ha costruito carri merci coperti per grano e altri prodotti sfusi secchi, serbatoio per liquidi e gas compressi, chiusi per uso generale, pianali per trasporto legname, acciaio, veicoli e merci ingombranti e gondola per merci alla rinfusa.

I principali clienti della Hawker Siddeley furono:

  • GO Transit carrozze a due piani
  • Saskatchewan Grain Car Corporation tramogge per grano
  • Massachusetts Bay Transportation Authority rotabili per linee Orange e Blue
  • Ferrovie del Messico carrozze passeggeri
  • Toronto Transit Commission rotabili per la metropolitana
  • Soo Line Railroad
  • Canadian Wheat Board tramogge per cereali
                                     
  • Nimrod II Hawker Hunter F6 Hawker Sea Hawk FB5 Hawker Siddeley Buccaneer Mk 2B Hawker Siddeley Trident 2E Hawker Typhoon Mk IB cockpit section Heinkel He
  • aveva motore Armstrong Siddeley Jaguar VI. Dati sulle versioni estratti da L Aviazione. Australia Royal Australian Air Force Canada Royal Canadian Air Force
  • potenti hovercraft. Nel 1935, la Avro divenne una controllata della Hawker Siddeley Le competenze acquisite negli anni nella realizzazione di aerei da
  • 1 2 Fairchild Metro Fokker F27 Fokker F50 Handley Page Dart Herald Hawker Siddeley HS 748 Ilyushin Il - 114 NAMC YS - 11 Saab 340 Saab 2000 Short 330 Short
  • motoristica canadese, all epoca parte del gruppo Avro Canada in seguito divenuto Hawker Siddeley Canada Nota come F - 40 in quanto utilizzata per la prima
  • dal 1984 al 1991. 6 Cessna 150L - in servizio dal 1980 al 1983. 2 Hawker Siddeley HS.125 - in servizio dal 1988 al 1992. 2 Short 3M Skyvan - in servizio
  • Bangkok Airways era così composta: Vladivostok Avia 7 dicembre 1987: un Hawker Siddeley HS - 748 si distrugge in fase di atterraggio presso l aeroporto di Udon
  • Turbo - Trainer per passare ai turbogetto Northrop F - 5 Tiger II, sostituendo gli Hawker Siddeley BAe Hawk oramai dismessi. L idea era quella di utilizzare un solo addestratore
  • Fairchild F - 27, Convair 580, Convair 600 e Hawker Siddeley 748. I progettisti della De Havilland Canada pensarono di poter competere con gli altri aerei

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