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ⓘ Metropolitana




                                               

Metropolitana di Parigi

La metropolitana di Parigi è la metropolitana a servizio della città di Parigi, in Francia. Inizialmente chiamato Chemin de Fer Métropolitain, divenne poi Métropolitain, e quindi rapidamente abbreviato in Métro. La prima linea fu aperta in occasione dellExpo 1900. Da allora la rete si estese molto rapidamente nel territorio parigino fino alla Seconda Guerra mondiale. Dopo una "pausa" negli anni 1950-1970, lo sviluppo della metropolitana è ripartito, estendendosi fino alla banlieue. Le scelte fatte allatto del suo sviluppo poca distanza fra le stazioni, scarsa capienza dei treni rendono ard ...

                                               

Metropolitana su gomma

La tecnologia della metropolitana su gomma fu applicata per la prima volta nella metropolitana di Parigi, sviluppata dalla Michelin, che fornì i sistemi di guida in collaborazione con la Renault, fornitrice dei veicoli. La sperimentazione iniziò nel 1951, quando un veicolo sperimentale fu provato sul tracciato da Porte des Lilas e Pré Saint Gervais, una sezione della linea non aperta al pubblico. La linea 11 Châtelet-Mairie des Lilas fu la prima ad essere convertita nel 1956; seguì la linea 1 Château de Vincennes-La Défense nel 1964, e la linea 4 Porte dOrléans-Porte de Clignancourt nel 19 ...

                                               

Metropolitan

                                               

Stazione metropolitana

La stazione metropolitana è una stazione ferroviaria che si occupa di trasporti pubblici veloci, in aree urbane comunemente chiamata "Metropolitana". I passeggeri devono acquistare i biglietti per poter utilizzare i mezzi verso le varie destinazioni disponibili.

                                               

Metropolitane del mondo

                                               

Metropolitana leggera

Il materiale rotabile e di conseguenza le infrastrutture utilizzate per realizzare le reti metropolitane leggere sono molteplici: materiale rotabile ferroviario su gomma ad esempio la tecnologia VAL trasporti); materiale rotabile ferroviario classico soprattutto elettrotreni; materiale rotabile automatico ad esempio la tecnologia AnsaldoBreda; Le tecnologie poi possono essere ibride. Ad esempio tutte le reti VAL sono anche automatiche.

                                               

Metropolitan Museum of Art

Il Metropolitan Museum of Art, a cui spesso ci si riferisce con il nomignolo di The Met ", è uno dei più grandi ed importanti musei degli Stati Uniti. La sua sede principale si trova sul lato orientale del Central Park a New York, lungo quello che viene chiamato il Museum Mile. Nel 1986 è stato inserito nella lista dei National Historic Landmark. Il Met dispone anche di una sede secondaria, chiamata The Cloisters, dedicata interamente allarte medievale. La collezione permanente del Met contiene più di due milioni di opere darte, suddivise in diciannove sezioni. Sono permanentemente esposte ...

Metropolitana
                                     

ⓘ Metropolitana

La metropolitana è un sistema di trasporto rapido di massa di tipo ferroviario destinato ai servizi urbani, caratterizzato da unelevata frequenza delle corse e normalmente organizzato sulla base di percorsi fissi. Dal punto di vista tecnico la metropolitana è una ferrovia, per cui è caratterizzata da sede propria e il traffico vi è regolato da sistemi di segnalamento ferroviario e particolari regimi di circolazione. Le metropolitane possono avere percorsi tanto sotterranei quanto sopraelevati, come pure essere tracciate a livello del suolo, ma sono caratterizzate dallassenza di attraversamenti stradali o pedonali, così come dalluso della trazione elettrica.

                                     

1. Storia

Dopo un primo periodo fortemente espansivo nella costruzione di nuove reti, compreso tra la fine del XIX secolo e gli anni cinquanta del XX, in cui furono soprattutto le capitali le grandi metropoli dellemisfero settentrionale a dotarsi di metropolitane, nuovi programmi sono stati avviati in questo settore dagli anni settanta, in virtù sia della necessità di decongestionare i centri urbani dal traffico sia della crescita del prezzo del petrolio, che ha reso sempre meno conveniente sotto il profilo economico il trasporto con autovetture.

La prima vera linea metropolitana al mondo è stata quella di Londra, chiamata ancora oggi "Underground" o "The Tube". Essa ha cominciato a operare il 10 gennaio 1863 Metropolitan Line e attualmente ha 414 km di linee. La proposta pare essere stata avanzata dallallora sindaco, Charles Pearson, motivato dal caos insopportabile per le vie del centro anche a causa del mancato interscambio diretto tra le varie stazioni ferroviarie della città. Così nel 1860 venne costituita la Metropolitan Railway Company, il cui nome verrà riportato con la prima linea.

Fino al 1890 le metropolitane a Londra erano esercite a vapore, con tratte a cielo aperto: solo in quellanno lelettrificazione consentì di portarle sotto terra, con la prima linea interamente sotterranea. Ancora nel Regno Unito sono in funzione le antiche metropolitane di Glasgow 1896 e Newcastle upon Tyne.

La prima linea di metropolitana dellEuropa continentale venne costruita nel 1896 a Budapest, in Ungheria, e ancora oggi essa è largamente preservata nel suo stato originario, così come nel suo nome, Földalatti; inoltre è stata la prima in Europa ad avere la trazione elettrica fornita da cavi aerei.

                                     

2. Caratteristiche

La UITP Associazione internazionale del Trasporto Pubblico definisce la metropolitana come un sistema di trasporto, nellambito delle conurbazioni, provvisto di sede propria priva di interferenzialità vale a dire completa separazione del proprio tracciato da quello di altri sistemi di trasporto.

In alcuni Stati tale tipo di infrastruttura è omologato secondo specifici parametri tecnici come quelli indicati nella norma UNI 8379-2000 in vigore in Italia.

                                     

2.1. Caratteristiche Tecnologie

Strettamente derivate dalle ferrovie, le metropolitane hanno inizialmente mutuato da queste i medesimi sistemi di esercizio e di armamento. Successivamente proprio questi impianti sono stati oggetto dei primi sistemi per il controllo della marcia dei treni e per la guida automatica metropolitana automatica o driver-less.

La diversificazione dei sistemi di metropolitana, derivata dalle differenti tecnologie impiegate, ha dato origine a molteplici tipologie:

  • metropolitana automatica, nella quale i treni viaggiano senza conducente a bordo
  • in base al tipo di guida
  • metropolitana con conducente
  • metropolitana su rotaia
  • metropolitana su gomma, i cui convogli sono equipaggiati con ruote gommate o miste in ferro e gomma, per una maggiore aderenza e silenziosità
  • in base al tipo di rotaia utilizzata
  • metropolitana sotterranea
  • metropolitana sopraelevata caratterizzata per il tipo di sede, realizzata su strutture in ferro o in calcestruzzo armato
  • metropolitana di superficie e completamente separata da tutti gli altri tipi di traffici
  • in base alla sede
  • metropolitana leggera
  • metropolitana pesante
  • in base al servizio

Ad esempio la metropolitana Siemens VAL trasporti è automatica, su gomma, leggera e può essere sotterranea o sopraelevata.

Un caso unico è la ferrovia sospesa di Wuppertal che utilizza convogli appesi ad una rotaia posta su una struttura portante elevata rispetto alla superficie stradale.



                                     

2.2. Caratteristiche Materiale rotabile

La maggioranza dei treni metropolitani sono unità multiple a trazione elettrica. La corrente è solitamente fornita da un terzo binario o, nei sistemi che utilizzano tunnel particolarmente larghi, da una linea aerea. La maggior parte corre su binari dacciaio di tipo convenzionale anche se non mancano alcune ad esempio a Parigi e a Torino che presentano ruote di gomma.

Il materiale rotabile è per lo più utilizzabile solo per la rete per la quale è stato progettato. Questo a causa di molte variabili: profilo dei tunnel, alimentazione se aerea o per terza rotaia, tecnologia se standardizzata o proprietaria come nel caso VAL o della Metropolitana driverless AnsaldoBreda.

                                     

2.3. Caratteristiche Caratteristiche delle reti

La rete è generalmente progettata in maniera da offrire agli utenti, specialmente allinterno dei centri cittadini, una molteplice scelta di stazioni, spesso site nei pressi di punti di grande transito nonché in vicinanza di connessioni con altri mezzi e reti di trasporto.

Le "sopraelevate", cioè metropolitane il cui tracciato corre quasi per intero su di un viadotto, sono state assai popolari nella prima metà del XX secolo ma, con il passare degli anni, si è preferito investire nella costruzione di reti sotterranee. Negli ultimi anni in alcune città si è assistito al riutilizzo di questo tipo di tecnologia costruttiva: è il caso della Docklands Light Railway di Londra, del MARTA di Atlanta, della Las Vegas Monorail e dellAirTrain che collega New York allaeroporto John Fitzgerald Kennedy. Molto più frequentemente si costruisce parzialmente in sopraelevata e parzialmente in sotterranea.

Nelle grandi aree urbane la rete metropolitana può estendersi fino al limite del centro cittadino oppure raggiungere i sobborghi limitrofi: in questo caso la distanza tra le stazioni può aumentare anche considerevolmente. Spesso i sobborghi più lontani sono collegati al resto della rete da linee a parte, non metropolitane, dette suburbane o regionali, con stazioni più distanti tra loro in modo da consentire ai treni di raggiungere velocità maggiori.

Molte delle stazioni più vecchie sono realizzate a frenata e accelerazione gravitazionale ossia i cui binari allinterno delle stazioni si trovano in quota più elevata rispetto alla linea tra due stazioni, in modo che il treno per gravità rallenti allingresso in salita nelle stazioni e acceleri in uscita in discesa dalle stazioni.

                                     

3. Importanza e ruolo

Il volume di passeggeri trasportati da una rete metropolitana spesso raggiunge livelli elevati e la metropolitana è quasi sempre considerata lasse portante di un sistema di trasporto cittadino. In molte città, infatti, i passeggeri sono soliti cominciare il loro viaggio con un bus, un tram, un treno suburbano per poi entrare nel centro cittadino proprio con la metropolitana.

In alcune città la rete metropolitana è così estesa ed efficiente che la maggioranza dei residenti la usa come principale mezzo di trasporto, anche al posto dellauto. Shanghai, Pechino, Londra, Mosca, New York, Berlino, Madrid, Parigi, Seul, Tokyo sono fra le città con le più grandi metropolitane del mondo. Solo nella capitale del Giappone, gestite da due società Tokyo Metro e Toei, ci sono dodici linee, interconnesse con altre 75 linee ferroviarie Japan Railways, che dal centro portano verso i sobborghi anche più lontani.

La maggioranza delle reti metropolitane è dedicata al trasporto di passeggeri, ma alcune città hanno costruito anche delle linee per trasportare merci e posta. Un esempio è quello della Post Office Railway che trasportava posta tra gli uffici di Londra: ha funzionato dal 1927 al 2003. Unaltra rete di questo tipo era in servizio a Chicago.

Negli anni della Guerra Fredda le reti metropolitane venivano spesso incluse nei piani di protezione civile come rifugio per la popolazione nelleventualità di un attacco nucleare.

Le metropolitane sono state spesso utilizzate anche come manifesto dei traguardi economici, sociali e tecnologici raggiunti da un Paese, specialmente in Unione Sovietica e negli altri Stati comunisti. Con i loro muri rivestiti di marmo, i pavimenti in granito, gli splendidi mosaici e lampadari, le metropolitane di Mosca e di San Pietroburgo sono ancora oggi fra le più monumentali del mondo.



                                     

4. Metropolitane del mondo

Nel XXI secolo numerosi sono gli Stati con una città dotata di metropolitana.

In Europa quasi tutti i Paesi hanno almeno un servizio ferroviario metropolitano.

Anche i Paesi dellAmerica settentrionale sono dotati di almeno un servizio metropolitano; non è possibile affermare lo stesso per lAmerica centrale e quella meridionale dove alcuni Stati non sono provvisti di tale servizio.

In Oceania vi è soltanto lAustralia dotato di metropolitana, mentre nel continente africano ce lhanno lAlgeria e lEgitto.

LAsia, infine, può vantare metropolitane molto estese, come quelle di Tokyo o di Shanghai.

La seguente cartina ben sintetizza la situazione:

                                     

4.1. Metropolitane del mondo Austria

In Austria la rete metropolitana di Vienna è in funzione dal 1976.

                                     

4.2. Metropolitane del mondo Benelux

Nei Paesi del Benelux sono attive le metropolitane di Amsterdam 1977, Bruxelles 1976 e Rotterdam 1968.

                                     

4.3. Metropolitane del mondo Europa centro-orientale

NellEuropa orientale si trovano, esclusivamente nelle capitali, reti metropolitane spesso costruite seguendo il modello sovietico: Bielorussia Minsk, Bulgaria Sofia, Polonia Varsavia, 1995, Repubblica Ceca Praga, 1974, e Ungheria.

                                     

4.4. Metropolitane del mondo Germania

In Germania, come in tutti i paesi di lingua tedesca, le linee metropolitane classiche, solitamente sotterranee si indicano con il termine U-Bahn. La dicitura U-Bahn deriva infatti da Untergrundbahn "ferrovia sotterranea". Analogamente alla dicitura U-Bahn, nata nel 1902, nel 1930 fu creata la dicitura S-Bahn da Stadtschnellbahn o "ferrovia veloce urbana" per indicare i servizi ferroviari urbani e suburbani. I sistemi U-Bahn sono caratterizzati dalla cartellonistica di colore blu. Le linee sono contrassegnate da un numero preceduto dalla lettera "U", ottenendo combinazioni del tipo "U1", "U2", eccetera.

La U-Bahn di Berlino con molte linee che corrono su viadotto cominciò a operare nel 1902. Dieci anni dopo, nel 1912, è stata la volta di Amburgo, oggi dotata di una rete molto estesa, mentre solo negli anni settanta le metropoli bavaresi di Monaco 1971 e Norimberga 1972 hanno messo in funzione le loro linee.

Diverse città tedesche hanno, poi, reti miste che comprendono sia "S-Bahn" cioè ferrovie suburbane che linee tranviarie potenziate "Stadtbahn", particolarmente veloci, frequenti e dotate di sede propria riservata, spesso in galleria: è il caso di Essen 1967, Francoforte 1968, Colonia 1968, Stoccarda 1970, Bielefeld 1971, Hannover 1975, Dortmund 1976, Bonn 1979, Düsseldorf 1981, Bochum 1989, Duisburg 1992.

La città di Wuppertal possiede, invece, unoriginale ferrovia sospesa, la Schwebebahn.



                                     

4.5. Metropolitane del mondo Italia

La rete metropolitana più estesa dItalia è quella di Milano.

In Italia si può considerare come prima metropolitana lattuale linea B della metropolitana di Roma, inaugurata il 9 febbraio 1955.

Oltre a Milano e Roma, dispongono di una metropolitana le città di Brescia, Catania, Genova, Napoli e Torino.

                                     

4.6. Metropolitane del mondo Portogallo

In Portogallo lunica metropolitana è stata inaugurata nella capitale Lisbona nel 1959.

                                     

4.7. Metropolitane del mondo Regno Unito

Londra vanta la prima vera linea metropolitana al mondo 1863, oltre che una delle più estese. Altre città dotate di metropolitana sono Glasgow 1896 e Newcastle upon Tyne.

                                     

4.8. Metropolitane del mondo Romania

In Romania la metropolitana di Bucarest, pensata negli anni trenta per ammodernare la città, è stata aperta nel 1979, diventando uno dei mezzi pubblici più efficienti della capitale. Attualmente la metropolitana Metrou in rumeno è gestita dalla società Metrorex. Attualmente è in pianificazione la metropolitana di Cluj-Napoca.

                                     

4.9. Metropolitane del mondo Spagna

In Spagna le corse della metropolitana di Madrid, oggi una delle più estese ed efficienti del mondo, sono cominciate nel 1919. Barcellona ha seguìto la capitale nel 1924. In tempi più recenti è stata la volta di Valencia 1988, Bilbao 1995, Palma di Maiorca 2007 e Siviglia 2009. Lavori in corso anche a Malaga e Alicante.

                                     

4.10. Metropolitane del mondo Scandinavia

In Scandinavia la rete più estesa è quella di Stoccolma in servizio dal 1950, mentre in tempi più recenti si sono aggiunte le metropolitane di Oslo 1966, Helsinki 1982 e Copenaghen 2002.

                                     

4.11. Metropolitane del mondo Svizzera

In Svizzera la metropolitana di Losanna è stata attivata nel 1991 utilizzando parzialmente una funicolare costruita nel 1877.

                                     

4.12. Metropolitane del mondo Ucraina

In Ucraina la metropolitana di Kiev è aperta dal 1960, quella di Harkiv è aperta dal 1975 e quella di Dnipropetrovsk dal 1995. Esse sono metropolitane pesanti. Inoltre a Kiev e Kryvyj Rih si trova il cosiddetto "tram veloce" con delle caratteristiche della metropolitana leggera. A Kiev tali linee ve ne sono due sono a livello terra a raso, mentre a Kryvyj Rih è presente un tratto sotterraneo.

                                     

4.13. Metropolitane del mondo America settentrionale

A Chicago Stati Uniti nel 1893 cominciò il suo servizio la prima metropolitana "soprelevata" del mondo a trazione elettrica, che divenne, altresì, la prima a essere dotata, nel 1897, del MUTC sistema di controllo multiplo del treno grazie al quale i treni non erano trainati da una locomotiva.

Boston ha il più antico tunnel ancora in funzione degli Stati Uniti, dato che è parte della "Green Line" risalente al 1897.

La metropolitana di New York, nota come "Subway", aprì il suo primo tratto nel 1904. Nel 1907 fu la volta di Filadelfia. In tempi più recenti a queste città "apripista" si sono aggiunte Cleveland 1955, San Francisco 1972, con il suo "BART" - Bay Area Rapid Transit -, Washington 1976, Atlanta 1979, Baltimora 1983, Miami 1984 e Los Angeles 1990.

Molte città nordamericane hanno sistemi misti che comprendono una o più linee di metropolitana leggera spesso abbinata a reti tranviarie in sede propria. Linee di questo tipo dovrebbero entrare in funzione anche a Phoenix e Seattle.

La "Subway" di Toronto, in Canada, è stata inaugurata nel 1954 ed è stata la prima al mondo con treni interamente in alluminio dal 1963. Il "Métro" di Montréal ha cominciato le sue corse nel 1966. Ancora in Canada, dal 1986 è in funzione la metropolitana di Vancouver, mentre hanno reti "leggere" le città di Calgary e Ottawa.

In Messico la capitale Città del Messico è servita dalla metropolitana - oggi una delle più estese del mondo - dal 1969. Una rete è attiva anche dal 1991 a Monterrey, mentre Guadalajara dal 1989 ha una linea leggera operata da tram.

Nei Caraibi, il 17 dicembre 2004, è stata inaugurata la metropolitana di San Juan, a Porto Rico.

                                     

4.14. Metropolitane del mondo America meridionale

In America meridionale sono in servizio le metropolitane di Santiago del Cile 1975, Caracas 1983, Medellín 1995, Lima 2002, anche se il servizio cominciò in via sperimentale nel 1995 per poi essere interrotto e Valparaíso 2005.

La metropolitana di Buenos Aires chiamata "El Subte" è stata la prima dei Paesi di lingua spagnola risale al 1913 ed è la più antica dellemisfero meridionale.

In Brasile la metropolitana di São Paulo ha aperto nel 1974. Altre linee sono state costruite a Rio de Janeiro 1979, Recife 1985, Porto Alegre 1985, Belo Horizonte 1986 e Brasilia 2001.

                                     

4.15. Metropolitane del mondo Ex Unione Sovietica

La prima metropolitana dellex Unione Sovietica in russo "метро" è stata aperta nel 1935 a Mosca; sono poi seguite San Pietroburgo 1955, Kiev 1960, Tbilisi 1965, Baku 1967, Kharkov 1975, Tashkent 1977, Erevan 1981, Minsk 1984, Nižnij Novgorod 1985, Novosibirsk 1986, Samara 1987, Ekaterinburg 1991, Dnipropetrovsk 1995 e Kazan 2005. Volgograd e Kryvyj Rih hanno dagli anni ottanta una rete sotterranea esercita con classici tram urbani. Sono in costruzione reti simili a Perm e Ufa.

                                     

4.16. Metropolitane del mondo Asia

La più antica rete metropolitana dellAsia è quella di Nagoya, in Giappone, inaugurata dalla società "Meitetsu" nel 1895 anche se servizi urbani regolari sono cominciati solo nel 1957, seguita un anno dopo da quella di Tokyo. Altre grandi città nipponiche dotate di metropolitana sono quelle di Osaka 1933, Sapporo 1971, Yokohama 1972, Kōbe 1977, Kyōto 1981, Fukuoka 1981, Sendai 1987, Hiroshima 1994, Kitakyūshū 1995, Naha 2003 nellisola di Okinawa.

Negli ultimi trentanni numerose città della Corea hanno sviluppato moderne ed estese reti metropolitane. La più grande è quella della capitale sudcoreana Seul 1974; altre sono a Pyongyang 1973, Pusan 1985, Taegu 1997, Incheon 1999, Gwangju 2004 e Daejeon 2006.

In Cina, dopo Pechino 1969, hanno costruito una rete nellordine: Tientsin 1980, Shanghai 1995, Canton 1999, Changchun 2002, Dalian 2003, Shenzhen 2004, Wuhan 2004, Nanchino 2005 e Chongqing 2005, Shenyang 2009, Chengdu e Foshan 2010, Xian 2011, Hangzhou, Suzhou e Kunming nel 2012, Harbin e Zhengzhou nel 2013, nel 2014 è la volta di Changsha, Ningbo, Wuxi, Qingdao e Nanchang 2015, nel 2016 il servizio di metropolitana si avvia a Nanning, Fuzhou, Hefei ed a Dongguan, nel 2017 tocca a Shijiazhuang, Guiyang e Xiamen, inaugura nel 2018 a Ürümqi. Nel 2019 ne vengono inaugurate tre rispettivamente a Lanzhou, Hohhot e Xuzhou. Sono attualmente in costruzione linee di metropolitana in città non ancora servite dal servizio, così come la progettazione di altre e lampliamento di linee in città in cui il trasporto metropolitana è già sviluppato. Sempre in Cina, sono presenti delle linee anche a Hong Kong 1979 e un servizio di metropolitana leggera a Macao di recente inaugurazione 2019. In Asia risultano servite dalla metropolitana anche Manila 1984, Singapore 1987, Taipei 1996, Kuala Lumpur 1996 e Bangkok 1999.

In India la capitale Nuova Delhi è servita dalla metropolitana solo dal 2002, mentre Calcutta ha visto linizio del servizio nel 1984, Chennai nel 1997, Hyderabad nel 2017. A Bombay, la più popolosa delle metropoli indiane, la trasformazione di alcune linee suburbane in metropolitana ha visto lapertura della rete nel 2004.

Nei Paesi di religione musulmana spesso esistono delle vetture riservate alle sole donne. Metropolitane sono in servizio al Cairo, Ankara 1997, Teheran 1999, Smirne 2000, Bursa 2002, Dubai 2009 e Algeri 2011.

                                     

4.17. Metropolitane del mondo Oceania

In Oceania non esistono reti metropolitane vere e proprie a parte Sydney, almeno secondo il modello europeo: in ogni modo città come Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth e Auckland hanno delle più o meno estese linee ferroviarie urbane e suburbane.

                                     

5. Rappresentazione schematica

Il modo di rappresentare, con mappe schematizzate, i percorsi le fermate delle metropolitane, oggi familiare a tutti gli utenti del servizio, fu inventato nel 1933 da Harry C. Beck 1903 - 1974, che di professione disegnava circuiti elettrici per una società di telecomunicazioni.